尊翔航空挑戰(zhàn)者850

 

包括澳門在內(nèi)，粵港澳大灣區(qū)的公務航空市場前景普遍被各方看好。但市場發(fā)展目前所遇到的瓶頸和難題也客觀存在。

 

記者注意到，在與本屆澳門公務航空展同期舉辦的2018年澳門公務航空發(fā)展論壇上，與以往探討話題傾向普及文化、鼓勵消費與暢想前景相比，今年的議題更為務實，聚焦行業(yè)發(fā)展，直面公務航空運營環(huán)節(jié)所面臨的問題，并結(jié)合粵港澳大灣區(qū)熱點，有針對性地探討了粵港澳大灣區(qū)公務航空市場的出路。

 

 

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亞洲商務航空委員會大陸委員會主席、德事隆中國政府事務副總裁張傳勇就認為粵港澳大灣區(qū)應該結(jié)合自身區(qū)域優(yōu)勢，打造特色航空產(chǎn)業(yè)，如水上飛機項目。同時，全方位發(fā)展公務航空市場應充分開拓公務航空的多重功能屬性，包括公共事業(yè)、醫(yī)療救援等。

 

澳門機場專營股份有限公司的唐瑤表示，從長遠發(fā)展來看，澳門發(fā)展公務與通用航空需要爭取更便利的通關(guān)環(huán)境以及提升空管效率。澳門機場將適時建議澳門特區(qū)政府針對公務航空制定相關(guān)減免政策，形成港澳、珠三角甚至東南亞地區(qū)的價格洼地，吸引更多通航且入駐澳門或以澳門為平臺拓展市場。

 

 

香港麗翔BBJ

 

針對公務機飛行的便利性，在香港國際機場運營FBO的香港商務航空中心有限公司（HKBAC）中國項目主管提出嘗試實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)公務機自由行，并從所需政策支持、大灣區(qū)空域開放、簡化清關(guān)手續(xù)、FBO互聯(lián)互通、對接一帶一路等方面給出了建議。

 

通航空港投資建設管理有限公司總經(jīng)理高國華則從機場群和公務機專用機場角度分析認為，包括粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的國內(nèi)機場群，應該根據(jù)公務機熱門航線及機場繁忙程度，探討建設公務機專用的通用機場，從根本上解決公務航空與公共運輸航空在樞紐機場的資源分配難題。

 

 

而在另一場同期舉辦的論壇——第2屆亞洲商務與通用航空高層論壇上，來自亞洲商務航空協(xié)會（AsBAA）、中國航空器材集團有限公司、華龍（香港）航空、德事隆航空、宏信通航有限公司等協(xié)會組織及運營商的多位嘉賓，圍繞“在開放中共享臨空經(jīng)濟發(fā)展機遇”的主題，針對公務航空在粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的一些具體問題，也展開了深入探討，話題包括“大灣區(qū)交通基礎設施發(fā)展的未來對航空運輸?shù)挠绊?rdquo;“區(qū)域FBO和MRO融合發(fā)展模式”“中輕型公務機在大中華區(qū)和東南亞地區(qū)應用的前景”等。

 

 

本屆澳門公務航空展及同期舉辦的兩場發(fā)展論壇給IFLY君留下的直觀感受是專業(yè)和開放。盡管靜態(tài)展示規(guī)模較前幾屆沒有明顯增加，但飛機型號更加豐富，更具針對性。而論壇所聚焦的話題以及嘉賓的演講內(nèi)容，直擊行業(yè)痛點，發(fā)現(xiàn)和解決問題的心態(tài)為與會者及行業(yè)帶來了更多信心。

 

展會期間，澳門國際機場頻繁有公務機起降，往返香港的擺渡直升機不時出現(xiàn)在機場周圍。在室外停機坪，參展觀眾排起長隊等待參觀各款主流公務機；在室內(nèi)展示區(qū)，不同年齡段的觀眾同樣排起長隊爭先體驗現(xiàn)場多款飛行模擬器。

 

 

不論是通用航空，還是公務航空，于個人消費，中國市場需要類似澳門公務航空展、廣州商務航空展這樣的展會為人們提供更多接觸了解公務機和通用飛機的機會；于行業(yè)發(fā)展，更需要展會搭建平臺，讓業(yè)界交流探討、共享資源、共謀發(fā)展。

 

 

過癮

 

本屆澳門公務航空展將于明日閉幕，接下來請跟隨IFLY全媒體團隊的鏡頭，走進公務機，近距離體驗下本屆航展的精彩亮點。

 

 

IFLY的老朋友達索航空獵鷹亞太有限公司總裁賈可博(Jean-Michel Jacob) 先生在獵鷹8X客艙內(nèi)接受IFLY視頻專訪。

 

 

看樣子，對話筒新臺標很是滿意哦~

 

 

龐巴迪挑戰(zhàn)者650公務機的機長，64歲的老帥哥��！