直升機

據(jù)《飛行國際》1月23日電，空客直升機去年在市場上表現(xiàn)出了積極的勢頭，民用和軍用直升機的凈訂單達(dá)到381架，比2017年的335架增長了13.7%。

空客直升機共取消了32架訂單，其中14架是由于俄羅斯優(yōu)梯航空長期凍結(jié)的H-175超中型雙發(fā)直升機訂單最終從積壓訂單中刪除。截至2018年底，訂單量為717架。

然而，交付量卻從去年的409架下降了12%，降至356架。

盡管如此，該公司在民用和公共設(shè)施市場上的份額似乎有所增加，比如5座及以上的渦輪動力直升機。去年，該公司在民用和公共設(shè)施市場的份額達(dá)到54%，較2017年的50%增長了4個百分點。

就規(guī)模而言，去年的訂單亮點是121架 H-145輕型雙發(fā)多用途直升機的訂單，其中包括美軍51架UH-72 勒科塔和匈牙利20架雙發(fā)戰(zhàn)機，以及162架H-125輕型單發(fā)戰(zhàn)機。

去年，這兩個項目的訂單總額略低于空客直升機訂單總額的一半。

但是其他重要的交易是對發(fā)展中的H-160中型雙發(fā)直升機的第一次委托——總共15次。其中包括為一位不愿透露姓名的美國客戶訂購的四款vip 定制樣機，以及來自英國運營商巴布科克的一份數(shù)量不詳?shù)挠唵巍?/p>

包括H-215和H-225在內(nèi)的“美洲豹”家族去年接到17份訂單，低于2017年的54份。

盡管油氣市場持續(xù)疲軟，加上對H-225安全問題的擔(dān)憂揮之不去，這意味著去年“美洲豹”的大部分訂單來自軍方客戶，但這一數(shù)字沒有包括兩筆大額交易。

印尼的H-225M協(xié)議有8個架，匈牙利的H-225M協(xié)議有16個架。布達(dá)佩斯的承諾可能會在今年晚些時候增加。