時(shí)間：2019-01-31 17:15來源：無人機(jī) 作者：中國直升機(jī)
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民航局發(fā)布“關(guān)于就《民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（草案）征求意見的通知”。 通知稱，民航局?jǐn)M對輕型運(yùn)動類航空器定義進(jìn)行修改，同時(shí)發(fā)布輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)就《民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（草案）廣泛征求意見，截止時(shí)間為2019年2月20日。詳情如下：
民航各地區(qū)管理局，各通用航空公司，民航大學(xué)、民航干院、航科院、民航二所，適航審定中心，各協(xié)會、基金會，航空工業(yè)（集團(tuán)）公司：
為貫徹落實(shí)國務(wù)院和民航局關(guān)于大力促進(jìn)通用航空發(fā)展的要求、創(chuàng)造良好的通用航空發(fā)展環(huán)境，本著“放管結(jié)合、以放為主”的原則，充分體現(xiàn)航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營企業(yè)的安全主體責(zé)任，在對現(xiàn)有適航審定政策進(jìn)行評估、調(diào)研和廣泛聽取意見的基礎(chǔ)上，我司擬對輕型運(yùn)動類航空器定義進(jìn)行修改，同時(shí)發(fā)布輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)就《民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（草案）廣泛征求意見。
請各有關(guān)單位組織相關(guān)人員認(rèn)真研究，填寫《適航審定政策意見反饋表》（附后）。請各地區(qū)管理局收集轄區(qū)內(nèi)通航設(shè)計(jì)制造企事業(yè)單位有關(guān)意見。任何個(gè)人對該草案有意見與建議，也請?jiān)谘芯康幕A(chǔ)上填寫《適航審定政策意見反饋表》（附后）。
請將《適航審定政策意見反饋表》于2019年2月20日前反饋至適航審定政策專用郵箱airworthinesspolicy@caac.gov.cn，并將郵件標(biāo)注為“輕型運(yùn)動類航空器意見反饋”。
《民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》草案可從中國民用航空局網(wǎng)站“意見征集”欄目（http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/）下載。
附：適航審定政策意見反饋表
航空器適航審定司
2019年1月28日
民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知
民航各地區(qū)管理局，各通用航空公司，民航大學(xué)，民航干院，航 科院，民航二所，適航審定中心，各協(xié)會、基金會，航空工業(yè)(集 團(tuán))公司:
為貫徹落實(shí)國務(wù)院和民航局關(guān)于大力促進(jìn)通用航空發(fā)展的 要求、創(chuàng)造良好的通用航空發(fā)展環(huán)境，本著“放管結(jié)合，以放為 主”的原則，充分體現(xiàn)航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營企業(yè)的安全主 體責(zé)任，在對現(xiàn)有適航審定政策進(jìn)行評估、調(diào)研和廣泛聽取意見 的基礎(chǔ)上，現(xiàn)對輕型運(yùn)動類航空器定義予以修改，同時(shí)發(fā)布輕型 運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體如下:
一、輕型運(yùn)動類航空器定義
輕型運(yùn)動類航空器是指輕型運(yùn)動飛機(jī)(固定翼)、滑翔機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、輕型運(yùn)動直升機(jī)或者輕于空氣的航空器。滿足下列要求的輕型運(yùn)動類航空器可以申請取得型號合格證:
1.最大起飛重量不超過下列條件之一:
(1)700 公斤(1540 磅)的不用于水上運(yùn)行的航空器;
(2)750 公斤(1650 磅)的用于水上運(yùn)行的航空器。
2.輕型運(yùn)動直升機(jī)，在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，最大連續(xù)功 率狀態(tài)下最大平飛空速(VH)不超過 90 節(jié)校正空速。除輕型運(yùn)動直升機(jī)外的其他航空器，在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，最大連續(xù)功 率狀態(tài)下最大平飛空速(VH)不超過 120 節(jié)校正空速。
3.對于無動力滑翔機(jī)，最大不可超越速度(VNE)不超過 120 節(jié)校正空速。
4.在最大審定起飛重量和最臨界的重心位置，并不使用增升 裝置的條件下，航空器最大失速速度或者最小定常飛行速度(VS1) 不超過 45 節(jié)校正空速。
5.包括飛行員的最大座位數(shù)不超過 2 座。
6.如果是動力航空器，為單臺活塞式發(fā)動機(jī)或電動發(fā)動機(jī)。
7.如果是除動力滑翔機(jī)外的動力航空器，為定距或者槳距可地面調(diào)節(jié)的螺旋槳。
8.如果是動力滑翔機(jī)，為定距或者順槳螺旋槳。
9.如果是自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，為定距、半鉸接、蹺蹺板式、兩片槳葉旋翼系統(tǒng)。
10.如果具有座艙，為非增壓座艙。
11.除了用于水上運(yùn)行的航空器或者滑翔機(jī)外，為固定起落架。
12.對于用于水上運(yùn)行的航空器，為固定或者可收放起落架。
13.對于滑翔機(jī)，為固定或者可收放起落架。
二、輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
為了促進(jìn)我國輕小型直升機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和安全運(yùn)行，繼續(xù)秉承輕型運(yùn)動類航空器設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行和維護(hù)簡單的原則，從國情和產(chǎn)業(yè)需求出發(fā)，經(jīng)研究，制定輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為局方可接受的一種審定標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)詳見附件《輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。
本通知于 2019 年 X 月 X 日起正式施行。內(nèi)容如存在與其它 文件的沖突，以本通知原則為準(zhǔn)。
附件:輕型運(yùn)動直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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