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直升機(jī)是不是飛機(jī)？如果您是專業(yè)人員還說是，那就是大錯(cuò)特錯(cuò)啦。今天，我們要肯定一件事：直升機(jī)不是飛機(jī)！兩者之間是并列關(guān)系，都是航空器。
大致而言，飛機(jī)想飛起來，就必須保持一定向前沖的速度。此時(shí)氣流受到機(jī)翼擠壓，經(jīng)過機(jī)翼上下表面時(shí)，氣流速度上快下慢，對應(yīng)壓強(qiáng)上小下大，產(chǎn)生了向上的升力。
但直升機(jī)的“機(jī)翼”則比飛機(jī)復(fù)雜得多，它由連在軸上的數(shù)片槳葉組成。相對于飛機(jī)的固定機(jī)翼，直升機(jī)的“機(jī)翼”是可轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此我們也稱它為旋翼，也叫槳距。并且其與氣流的迎角也是可調(diào)整的。因此直升機(jī)起降不像飛機(jī)那樣需要很長的跑道。通過調(diào)整旋翼轉(zhuǎn)速或改變槳葉與氣流的迎角（槳距），直升機(jī)就可以完成起降飛行動(dòng)作。
歸根結(jié)底，飛機(jī)、直升機(jī)產(chǎn)生升力的手段不一樣。所以直升機(jī)并不是飛機(jī)。但其升力本身都是從空氣中獲得，因此它們都可歸入航空器類。
飛機(jī)大家都不陌生，它包括軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)以及一些特種用途飛機(jī)。奧威爾.萊特駕駛“飛行者”1號于1903年12月17日當(dāng)天飛行成功，昭示著飛機(jī)這一偉大發(fā)明的誕生。此后，飛機(jī)開始不斷發(fā)展。
一戰(zhàn)中，飛機(jī)被廣泛應(yīng)用。除驅(qū)逐機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和偵察機(jī)外，艦載飛機(jī)也首次亮相。一戰(zhàn)結(jié)束后到二戰(zhàn)爆發(fā)前，軍用飛機(jī)產(chǎn)量減少，民用飛機(jī)得到發(fā)展，許多名機(jī)也在這一時(shí)期問世。
B-29
20世紀(jì)40-50年代，噴氣式飛機(jī)迅速發(fā)展。這期間，出現(xiàn)了一批高亞聲速的噴氣式客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)。
波音707
20世紀(jì)70年代開始，出現(xiàn)了具備高機(jī)動(dòng)性的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，如蘇聯(lián)的米格-29。民用客機(jī)波音747也在這一時(shí)期成為國際航線上的主力。
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