公有云系統(tǒng)則將部署運(yùn)行監(jiān)控門戶網(wǎng)站和運(yùn)行綜合信息移動端等應(yīng)用程序，為中小航空公司和機(jī)場以及公眾提供業(yè)務(wù)申請、信息查詢和數(shù)據(jù)服務(wù)。

 

      比如，受制于高成本投入，年吞吐量1000萬以下的中小機(jī)場信息化程度較低，空管、航空公司、地勤等多方動態(tài)無法及時整合，可能會出現(xiàn)地勤不知道航班提前降落，臨降落了才告知乘客提前登機(jī)等情況，導(dǎo)致乘客飛行體驗(yàn)較差。而將運(yùn)行數(shù)據(jù)提供給中小機(jī)場的動態(tài)信息查詢，將有效提升中小機(jī)場的服務(wù)水平，并促進(jìn)機(jī)場間的均衡發(fā)展。

 

 

 

     今年9月，北京大興國際機(jī)場正式投運(yùn)，民航運(yùn)行大數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)一期工程也投入了試運(yùn)行，通過對監(jiān)控中心原有四套獨(dú)立運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的集成整合，基于大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的全新運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)上線使用，值班人員可以更加全面掌握大興機(jī)場每個航班的機(jī)組、旅客、貨物、機(jī)位、地面保障滑行、飛行、航班正常、流控等信息，實(shí)時監(jiān)控協(xié)調(diào)航班運(yùn)行保障異常情況，確保航班順利起飛。

 

 

 

      作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，民航在國家開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的新征程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。2019年5月份，華為與民航局達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將就智慧民航頂層設(shè)計、智慧民航建設(shè)等領(lǐng)域展開合作。民航運(yùn)行大數(shù)據(jù)中心工程的建立，即雙方戰(zhàn)略協(xié)議的落地與深化。

 

      據(jù)民航運(yùn)行大數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人介紹，一期工程重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)的匯集、治理和共享，讓大家都能拿到數(shù)據(jù)，看到數(shù)據(jù)。下一步計劃是對大數(shù)據(jù)應(yīng)用典型場景進(jìn)行分析和發(fā)掘，從而讓數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的價值。

 

      民航局作為行業(yè)智能先行者，堅(jiān)信只有數(shù)據(jù)真正“活起來”，才能增強(qiáng)民航局、機(jī)場、航空公司間的行業(yè)協(xié)作，提升民航業(yè)的總體效率，讓每一位旅客從中受益，加快中國從民航大國真正邁向民航強(qiáng)國的步伐。