通航短途運輸?shù)糜虚L遠打算
時間：2019-12-26 18:08來源：飛行邦 作者：中國通航
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而同樣作為人口較少、地形復雜、修路成本較高的青海省，很多州縣大都存在類似問題：深處高原、山高路遠、交通不便。對于這些地區(qū)來說，發(fā)展航空運輸意義重大。但這些地區(qū)經濟欠發(fā)達，又地處高高原，受限于機型、成本等因素，長期以來一直缺乏適宜的航空運輸產品供給，導致完全按市場方式開展支線航空舉步維艱。為解決高高原支線機場開航難、穩(wěn)定難的問題，青海省深入研究國內外案例，借鑒新疆、內蒙古、云南等地支線航空發(fā)展模式，結合青海實際情況，在全國首創(chuàng)了“通廉航空”發(fā)展模式。該模式以“政府主導、各方盡責、合作經營、共同培育”為原則，通過加大地方財政資金對支線航空的扶持力度，構建起地方政府、行業(yè)機構、航空公司、機場公司等單位共同經營、共擔成本的運營機制，從而有效發(fā)揮航空運輸對改善民眾出行條件和促進地方經濟社會發(fā)展的積極作用，最終形成航班健康運營、產業(yè)良性互動的長效機制。在此基礎上，青海機場公司開展通航短途運輸項目，與華夏通航、河北通航合作，于今年7月16日，開通德令哈—格爾木—花土溝短途運輸航線。這是全國民航首條在高高原運行的短途運輸航線，也是首條“三個機場串飛”的短途運輸航線，成為基本航空服務的有益補充。“通廉航空”模式實施以后，青海省內支線航班頻次穩(wěn)定、客座率穩(wěn)步提升，迅速走出了發(fā)展困境，并在行業(yè)內產生了很好的影響力。
而在西南地區(qū)，為搶抓通航產業(yè)發(fā)展機遇，推動區(qū)內通航短途運輸高質量發(fā)展，廣西機場管理集團聯(lián)合廣西通航航空產業(yè)有限公司開啟了廣西“金桂飛”通航短途運輸項目。廣西“金桂飛”通航短途運輸項目的啟動，既是廣西機場集團適應通航產業(yè)發(fā)展趨勢，貫徹落實國家、自治區(qū)關于加快通用航空發(fā)展要求的務實舉措，也是利用支線機場發(fā)展通用航空，進一步滿足市場需求的有益嘗試。梧州—桂林航線作為廣西“金桂飛”通航短途運輸項目的首條航線，不僅可以發(fā)揮通用航空“小機型、小航線、小航程”的特點，實現(xiàn)梧州、桂林間的常態(tài)化運輸，豐富兩地人民群眾的出行選擇，促進梧州、桂林兩地經貿和文化交流，而且能有效盤活支線機場既有的運輸保障資源，利用桂林機場這座中轉樞紐，增加梧州機場的運輸量，破解支線機場持續(xù)、健康發(fā)展難題。
隨著“通航+旅游”“通航+運動”“通航+應急救援”“通航+物流”等的快速發(fā)展以及航空文化的迅速普及，可以預見，未來通航飛行活動將越來越多。除常態(tài)化運行多條往返航線外，航空工業(yè)通飛所屬內蒙古通航、河北通航、珠海通航、荊門通航等紛紛與當?shù)貧庀罂茖W研究所開展戰(zhàn)略合作，承擔了相關地區(qū)人工影響天氣項目作業(yè)。例如：2019年，內蒙古通航順利完成了對呼和浩特、通遼、興安盟、呼倫貝爾、烏蘭察布的人工增雨、大氣探測任務，共飛行434.66小時，160架次，獲得了相關單位好評。而新疆石河子市為打贏這場藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，大膽嘗試用通航作業(yè)方式來除霧消霾解決污染問題。據(jù)石河子市兩個國家氣象監(jiān)測站傳來的一組數(shù)據(jù)顯示：污染指數(shù)較實驗飛行前下降了40%，實驗飛行有效地控制了環(huán)境從中度污染向重度污染的擴散，保障了城鄉(xiāng)居民生活不受影響。 未來，通航企業(yè)將持續(xù)加強對短途運輸項目的推廣，構建市場化運營、基本航空服務試點、短途運輸、通航擺渡“四位一體”的立體航空體系，創(chuàng)造短途運輸新模式。
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飛行翻譯 benqun.cn
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