時(shí)間：2020-01-02 12:21來(lái)源：飛行邦 作者：中國(guó)通航
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在通用航空運(yùn)營(yíng)管理中，飛行安全是根本，而機(jī)務(wù)維修是保障飛行安全的重要基礎(chǔ)。“根據(jù)民航局發(fā)布的《2018年適航審定報(bào)告》，目前中國(guó)通用航空業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型總數(shù)超過(guò)3380架，種類超過(guò)225種。由此可見，我國(guó)通用航空領(lǐng)域作業(yè)機(jī)型多樣，單一機(jī)型保有量低。加之，我國(guó)通用航空作業(yè)類型多樣、作業(yè)地點(diǎn)分散。這些對(duì)通航企業(yè)的機(jī)務(wù)保障和維修能力提出了很高的要求。”北京伊德諾科技有限公司（簡(jiǎn)稱伊德諾）總經(jīng)理衡芳表示：“同時(shí)，通航企業(yè)機(jī)務(wù)維修涉及的專業(yè)面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，因此這也是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型領(lǐng)域”。 簡(jiǎn)而言之，目前國(guó)內(nèi)420余家通航企業(yè)中有超過(guò)70%以上的通航企業(yè)存在機(jī)隊(duì)規(guī)模小、機(jī)型多樣、作業(yè)地點(diǎn)分散等運(yùn)行特點(diǎn)。“可以毫不夸張的說(shuō)，通航企業(yè)機(jī)務(wù)維修難度在某種程度上甚至超過(guò)以單一機(jī)型為主的運(yùn)輸航空公司”伊德諾總經(jīng)理衡芳表示。對(duì)于這些中小型通航企業(yè)而言，建立起符合法規(guī)規(guī)章要求的維修體系是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及財(cái)力、人力等巨大投入，而且涉及飛行維修的經(jīng)驗(yàn)累積和維修深度問(wèn)題。
具體來(lái)看，我國(guó)通用航空機(jī)務(wù)維修發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題主要有：
維修專業(yè)人員太稀缺。通航企業(yè)往往出于運(yùn)營(yíng)成本的考慮，常常忽視了對(duì)維修人員的在職培訓(xùn)、專業(yè)技能培養(yǎng)以及精進(jìn)培訓(xùn)，加上維修工作量小、維修任務(wù)少，在工作中缺少鍛煉機(jī)會(huì)造成了維修人員的維修能力較難提升，制約了維修專業(yè)人員的培養(yǎng)，導(dǎo)致目前通航企業(yè)較為缺乏專業(yè)的維修技術(shù)人員。
維修專業(yè)設(shè)備投入少。維修設(shè)施設(shè)備在航空器維修過(guò)程中起著非常關(guān)鍵的重要作用，針對(duì)不同機(jī)型、不同維修項(xiàng)目，所需的設(shè)施設(shè)備不盡相同。因此，通航企業(yè)需要在購(gòu)置維修設(shè)施設(shè)備和專用工具上的投入較大。但是由于目前通航企業(yè)的維修工作量小和任務(wù)少的特點(diǎn)，事實(shí)上我國(guó)通航企業(yè)在維修設(shè)施設(shè)備和專用工具上的投入非常謹(jǐn)慎，直接影響通用航空機(jī)務(wù)維修工作的質(zhì)量和通用航空飛行安全。
近幾年來(lái)，我國(guó)通用航空政策和基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，中小型通航企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。“政策利好和未來(lái)看好”擺在中小型通航企業(yè)面前的同時(shí)，如何保障通用航空維修工作的質(zhì)量是急需解決的重要問(wèn)題。
 隨著我國(guó)通用航空各項(xiàng)政策法規(guī)的逐步落實(shí)和完善，通航維修業(yè)務(wù)向較大型、有實(shí)力的維修單位集中是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的必然趨勢(shì)。而機(jī)務(wù)維修外包或機(jī)務(wù)維修代管或?qū)⒊蔀槲磥?lái)通航業(yè)發(fā)展的新方向，也將成為目前中小型通航企業(yè)解決機(jī)務(wù)維修工作問(wèn)題的有效方案。
試想一下：通過(guò)一家有實(shí)力的CCAR-145部維修單位統(tǒng)一代管5家中小通航企業(yè)的10架同機(jī)型飛機(jī)，所獲得的維修質(zhì)量將比每家通航企業(yè)分散維修2架飛機(jī)的高，所需要的維修成本也將低于每家通航企業(yè)分散維修2架飛機(jī)。與此同時(shí)，對(duì)于行業(yè)監(jiān)管部門而言，這種集中和規(guī)范的行業(yè)發(fā)展也將為其管理帶來(lái)極大的方便。
以部分維修工作和項(xiàng)目為試點(diǎn)。“由于作業(yè)地點(diǎn)的分散性，目前很少有通航企業(yè)將機(jī)務(wù)維修全部外包，即使外包也是極少的部分工作”伊德諾總經(jīng)理衡芳解釋道：“但是機(jī)務(wù)維修外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，我們正在從一個(gè)個(gè)具體的點(diǎn)開始嘗試。諸如我們聯(lián)合Standard Aero開展的發(fā)動(dòng)機(jī)維修送修服務(wù)，以及可干租濕租的平衡分析測(cè)試設(shè)備和可租賃可購(gòu)買的農(nóng)林噴灑設(shè)備等，我們期望通過(guò)從一些具體的維修工作和項(xiàng)目入手，盡可能的幫助中小型通航企業(yè)降低維修成本和提高維修質(zhì)量”。
以航材設(shè)備工具保障為基礎(chǔ)。“為了縮短供貨周期，完善我們的供應(yīng)鏈體系，以及更好的服務(wù)國(guó)內(nèi)的通航企業(yè)，我們?cè)诿绹?guó)的德州和加拿大的溫哥華地區(qū)分別開設(shè)了分支機(jī)構(gòu)，建立了自己專業(yè)的航材倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，庫(kù)存航材備件近萬(wàn)件”伊德諾總經(jīng)理衡芳表示：“與此同時(shí)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)也有相當(dāng)?shù)暮讲膬?chǔ)備，并聯(lián)合十余家通航企業(yè)建立了‘通航螞蟻聯(lián)盟’以實(shí)現(xiàn)航材、設(shè)備、維修和人員等方面的資源共享�？偠灾覀兤谕ㄟ^(guò)有效的航材設(shè)備工具保障，竭盡全力為通航企業(yè)降低維修成本，促進(jìn)通航企業(yè)維修工作有序開展”。
在通用航空維修工作領(lǐng)域，以部分維修工作外包或代管為試點(diǎn)，加強(qiáng)航材設(shè)備工具的保障，以此為基礎(chǔ)，不斷完善機(jī)務(wù)維修外包或代管的操作規(guī)范。作為通用航空機(jī)務(wù)維修的未來(lái)發(fā)展方向，機(jī)務(wù)維修外包或代管服務(wù)必將成為同時(shí)有利于國(guó)家監(jiān)管、行業(yè)整合以及企業(yè)利益的共贏選擇。
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