另一方面，短途運(yùn)輸企業(yè)的包機(jī)產(chǎn)品，可有效降低傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)包機(jī)的成本。目前，國(guó)內(nèi)包機(jī)以噴氣公務(wù)機(jī)為主，噴氣公務(wù)機(jī)在國(guó)內(nèi)的運(yùn)行成本受飛行變動(dòng)成本和機(jī)場(chǎng)起降成本影響，價(jià)格高昂，門檻很高。“短途運(yùn)輸機(jī)型，以小型螺旋槳飛機(jī)運(yùn)行為主，        即使有噴氣機(jī)參與，一般也是較低成本的小型機(jī)，成本僅相當(dāng)于常規(guī)公務(wù)噴氣客機(jī)的1/3，甚至是1/5。”姬宇分析，“此外，在線旅行平臺(tái)的加入，可以提升成交概率，降低交易成本，并有效地將現(xiàn)有包機(jī)信息推送到定向人群中。”

 

       基于上述情況，姬宇判斷：隨著中國(guó)通用航空短途運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和廣大消費(fèi)者對(duì)出行效率更高的追求，在各級(jí)政府和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及大數(shù)據(jù)的支持下，區(qū)域短途一小時(shí)包機(jī)圈市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)會(huì)，并將豐富中國(guó)包機(jī)市場(chǎng)的產(chǎn)品線。