淺談通用機(jī)場(chǎng)FBO運(yùn)營(yíng)模式

時(shí)間：2020-02-06 21:12來(lái)源：通航小鎮(zhèn) 作者：中國(guó)通航

自2016年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，我國(guó)通用航空業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道，到2020年，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)達(dá)到500個(gè)以上。雖然我國(guó)通用航空業(yè)已經(jīng)取得一定的成績(jī)，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展水平相比還有較大的差距。目前我國(guó)通用航空業(yè)正處于黃金發(fā)展期，通用機(jī)場(chǎng)FBO運(yùn)營(yíng)模式能夠進(jìn)一步發(fā)掘通用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿橥ㄓ脵C(jī)場(chǎng)帶來(lái)更多的收益。

一、什么是FBO

FBO(Fixed Base Operator)固定基地運(yùn)營(yíng)商，指設(shè)在機(jī)場(chǎng)為通用航空飛機(jī)提供飛機(jī)�？�、加油、航前航后檢修維護(hù)等服務(wù)的基地或者服務(wù)商，本文通用機(jī)場(chǎng)FBO模式是指通用機(jī)場(chǎng)作為基地開(kāi)展的系列服務(wù)。

二、FBO的起源

1.萌芽階段

1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，剩余的軍用飛機(jī)被特技飛行者和不固定飛行的飛行員利用，他們經(jīng)常在城市間飛行，落在城鎮(zhèn)周邊的農(nóng)田。這些飛行者為客人提供飛機(jī)搭乘服務(wù)，按照當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平收取適當(dāng)費(fèi)用。結(jié)果造成機(jī)械師和早期的飛行教練跟著飛機(jī)到處游牧，沒(méi)有在一個(gè)固定地點(diǎn)建立維修和訓(xùn)練等服務(wù)的商業(yè)模式。

2.初創(chuàng)階段

隨著1926年美國(guó)《商業(yè)航空條款》的通過(guò)，規(guī)范了對(duì)飛行員飛行執(zhí)照和飛機(jī)維修維護(hù)的要求，建立了訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，飛行員和機(jī)械師從游牧的模式發(fā)展成建立固定長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)模式，為區(qū)分固定商業(yè)模式和過(guò)去的臨時(shí)性作業(yè)模式，F(xiàn)BO(固定基地運(yùn)營(yíng)商)這個(gè)專(zhuān)有名稱(chēng)應(yīng)運(yùn)而生。

3.發(fā)展階段

隨著1958年美國(guó)《聯(lián)邦航空條例》通過(guò)，政府積極進(jìn)行機(jī)場(chǎng)建設(shè)。20世紀(jì)70年代末到80年代初，F(xiàn)BO網(wǎng)點(diǎn)總共有12000多個(gè)。到20世紀(jì)90年代中期，F(xiàn)BO產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷變故，從10000多個(gè)下降到5000多個(gè)。此階段60%的FBO是小型規(guī)模的，服務(wù)對(duì)象是作業(yè)和私人娛樂(lè)飛行。

4.成熟階段

20世紀(jì)90年代后期，美國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，F(xiàn)BO重新崛起，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)和兼并后，F(xiàn)BO規(guī)模越來(lái)越大，形成集團(tuán)式連鎖經(jīng)營(yíng)格局。FBO服務(wù)項(xiàng)目越來(lái)越廣，逐漸向公務(wù)飛行提供服務(wù)。FBO建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程初步完善。

三、通用機(jī)場(chǎng)FBO運(yùn)營(yíng)模式

服務(wù)是FBO的核心，F(xiàn)BO所提供的服務(wù)包括傳統(tǒng)服務(wù)、新興服務(wù)和延伸服務(wù)服務(wù)三種。

傳統(tǒng)服務(wù)：飛機(jī)加油、飛機(jī)停泊、飛機(jī)檢修維護(hù)、餐飲、休息、通信等。

新興服務(wù)：飛行訓(xùn)練、租賃飛機(jī)、飛機(jī)維修、機(jī)庫(kù)存放、包機(jī)、空中的士等。

延伸服務(wù)：汽車(chē)租賃、機(jī)組乘員休息、餐飲、貴賓服務(wù)等。

對(duì)于這些服務(wù)具體內(nèi)容筆者在這里也就不過(guò)多的贅述了，接下來(lái)筆者想要簡(jiǎn)單的談一談基于目前國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展的現(xiàn)狀，通用機(jī)場(chǎng)FBO模式的服務(wù)方向與盈利點(diǎn)。

1.飛行服務(wù)

飛行服務(wù)是機(jī)場(chǎng)FOB模式提供的最主要的服務(wù)，也是通用機(jī)場(chǎng)最重要的市場(chǎng)。飛行服務(wù)包含加油、短停、駐場(chǎng)、飛行計(jì)劃申請(qǐng)等。

主要盈利點(diǎn)：

(1)通用機(jī)場(chǎng)通過(guò)提供飛行加油服務(wù)收取燃油費(fèi)，從燃油差價(jià)上獲利或者將加油服務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)收取其駐場(chǎng)費(fèi)或者加油裝置(撬式加油裝置)使用費(fèi)。

(2)通用機(jī)場(chǎng)擁有供航空器停放使用的機(jī)庫(kù)及設(shè)備，這些不僅可以對(duì)基地內(nèi)長(zhǎng)期駐場(chǎng)的航空器開(kāi)放，也可以對(duì)短停的航空器開(kāi)放，航空公司也可以租用機(jī)庫(kù)進(jìn)行一系列維修、組裝等工作。這也是通用機(jī)場(chǎng)主要盈利點(diǎn)。

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