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據路透社2月6日報道，美國聯邦航空管理局(FAA)參議員范斯坦周三敦促管理局在商用直升機上安裝地形預警系統(tǒng)。調查人員稱，在上個月導致籃球明星科比布萊恩特(Kobe Bryant)和其他八人死亡的墜機事故中，并未使用這種技術。1月26日，41歲的科比和他13歲的女兒吉安娜以及其他7人在乘坐直升機時喪生。
據介紹，國家安全運輸署（NTSB）的官員在周二的事故調查說明會上表示，撞毀在卡拉巴薩斯郊外荒山上的西科斯基S-76B直升機未安裝TAWS（地形提示及警告）系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提醒飛行員飛機已經有接近地面的危險�？票瘸诉@架飛機前往加州千橡籃球訓練營。NTSB早在04年就建議所有六座以上直升機安裝這套系統(tǒng)，為飛行員提供地形預警，高度提醒，以及下降率告警。 聯邦航空管理局（FAA）就此在06年發(fā)文，表示會考慮NTSB的建議，前提是這套系統(tǒng)裝在直升機上不會產生煩人的誤報，從而干擾飛行員的注意力。作為回應，FAA要求所有急救直升機必須安裝TAWS，但其它用途直升機未作強制要求。 此外，NTSB還多次建議直升機也應安裝艙音及飛行數據記錄儀（黑匣子）。FAA未理會這條建議。
范斯坦在她的辦公室發(fā)表的一份聲明中說:“為了確保這樣的悲劇不再發(fā)生，我要求聯邦航空管理局啟動一項規(guī)則制定程序，要求所有在美國運營的商用直升機具備地形感知和預警系統(tǒng)。” 然而美國聯邦航空局只表示，它將“在適當的時間范圍內”對范斯坦做出回應。該機構目前只要求直升機空中救護行動使用地形預警系統(tǒng)。 報道指出，空中交通管制中心的錄音顯示，事故發(fā)生前，出于對能見度的擔憂，直升機飛行員要求管制中心對直升機進行飛行跟蹤，這是一種持續(xù)的監(jiān)控，但管制人員說，他飛得太低，無法被跟蹤。最終這架西科斯基S-76B雙引擎直升機在濃霧中撞向了洛杉磯郊外的一個山坡。
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