眾所周知，航材的成本在通航飛機(jī)的維護(hù)總成本中占有非常大的比重。為此，航材管理的水平將直接影響到通航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益（通用飛機(jī)的派遣率）和維修費(fèi)用支出。“如何把控航材成本是很多通航企業(yè)面臨的重要問題，根據(jù)我們十余年從事航材貿(mào)易的經(jīng)驗(yàn)，我們建議通航企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮”伊德諾總經(jīng)理衡芳補(bǔ)充道。

 

 

       提高通航企業(yè)的維修水平和維修能力。通航企業(yè)可以通過有計(jì)劃、有目的的提高機(jī)務(wù)維修人員的維修水平和維修能力，強(qiáng)化維修質(zhì)量管理水平。其中，特別是臨時(shí)或緊急排故水平的提升不可忽視，較強(qiáng)的排故能力將直接幫助通航企業(yè)減少外送修理件數(shù)量，縮短通航飛機(jī)停場維修所需時(shí)間。“除此之外，機(jī)務(wù)維修人員應(yīng)該提升英文水平，加強(qiáng)對維修手冊等的學(xué)習(xí)，這是一項(xiàng)基本功。與此同時(shí)，加強(qiáng)機(jī)務(wù)維修經(jīng)驗(yàn)（特別是排故經(jīng)驗(yàn)）的學(xué)習(xí)，包括內(nèi)部的‘傳幫帶’和外部的深造學(xué)習(xí)”伊德諾總經(jīng)理進(jìn)一步補(bǔ)充道。

 

       重視航材送修工作的管理。通用飛機(jī)的一般部件通常需要送修，諸如主減、發(fā)動(dòng)機(jī)等，而航材送修又是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程，需要高標(biāo)準(zhǔn)的管理。這要求通航企業(yè)必須嚴(yán)格規(guī)范操作程序、送修條件以及標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行審批程序。“現(xiàn)在很多通航企業(yè)的維修人員存在‘一人多崗’的現(xiàn)象，諸如航材送修這種工作常被當(dāng)做普通工作處理”伊德諾總經(jīng)理衡芳解釋道，“航材送修最重要的是選擇一個(gè)靠譜的服務(wù)商，這至關(guān)重要。航材送修不僅涉及眾多標(biāo)準(zhǔn)，而且運(yùn)輸、關(guān)務(wù)、保險(xiǎn)等方面的工作也非常重要，這將直接影響航材送修的成本和時(shí)間，進(jìn)而影響通航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和通用飛機(jī)的派遣率。我們在航材送修領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的送修，能夠?yàn)橛脩舯苊庖恍┎槐匾�的問題出現(xiàn)”。

       加強(qiáng)對航材送修工作的管理和監(jiān)控。由于周轉(zhuǎn)件的性質(zhì)決定了送修工作在維修計(jì)劃和航材供應(yīng)工作中占有十分重要的地位。一般說來，送修程序遵循“先內(nèi)場，后國內(nèi)；先國內(nèi)，后國外”的原則。航材送修工作屬于商業(yè)行為又有很強(qiáng)的技術(shù)要求。“某些部件承修商往往會(huì)通過多樣化的手段多收取費(fèi)用，比如省去一些判定或測試步驟直接將故障件和相關(guān)聯(lián)的非故障件一起進(jìn)行更換，這樣既節(jié)省了時(shí)間又可多收費(fèi)”伊德諾總經(jīng)理衡表示；“為此，我們通常會(huì)協(xié)助通航企業(yè)進(jìn)行一些前期的判定和承修商的篩選，從而為通航企業(yè)找到更加經(jīng)濟(jì)和靠譜的部件承修商，并在整個(gè)過程實(shí)施科學(xué)有效的監(jiān)管，幫助通航企業(yè)縮短送修時(shí)間和降低送修成本”。此外，在條件許可的情況下，通航企業(yè)盡可能通過提供備份器材來縮短因?yàn)樗托匏鶐�來不必要的停場時(shí)間。

 

       加強(qiáng)維修人員的培訓(xùn)和能力提升。通航企業(yè)基于成本的考慮，很難在維修人員的培訓(xùn)方面支出相關(guān)費(fèi)用。一般情況下，通航企業(yè)會(huì)進(jìn)行的培訓(xùn)費(fèi)用是新采購機(jī)型的維修人員機(jī)型培訓(xùn)。“目前，通航企業(yè)大多通過自身培訓(xùn)管理體系來加強(qiáng)對維修人員的培訓(xùn)，即所謂內(nèi)部的‘傳幫帶’等方式，缺乏外送維修培訓(xùn)和聘請外部講師進(jìn)行培訓(xùn)。與此同時(shí)，通航企業(yè)應(yīng)該重視與廠家技術(shù)代表的溝通，從而不斷提升維修人員的維修和排故能力”伊德諾總經(jīng)理衡芳解釋道。

 

       除此之外，航材計(jì)劃、航材采購和航材索賠等也是通航企業(yè)進(jìn)行航材成本管控的重要方面。“其實(shí)，我們在航材銷售的過程中，也會(huì)架起通航企業(yè)維修人員之間的溝通和交流橋梁，分享一些好的維修經(jīng)驗(yàn)和航材管理經(jīng)驗(yàn)，幫助通航企業(yè)更好的進(jìn)行維修和航材管理”伊德諾總經(jīng)理衡芳表示，“2020年，對于不少通航企業(yè)來說，都將是一個(gè)考驗(yàn)。在此，我們愿意與更多的通航企業(yè)加強(qiáng)溝通，協(xié)助通航企業(yè)制定更加科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的航材計(jì)劃，從而降低維修成本”。