海外多地回國(guó)航班為中轉(zhuǎn)航班，價(jià)格同比大幅上漲

 

       隨著國(guó)際航線(xiàn)執(zhí)行率的一路走低，國(guó)際航線(xiàn)的機(jī)票價(jià)格一路高漲。

 

       新京報(bào)記者在某在線(xiàn)旅游平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，3月18日，有24趟從美國(guó)洛杉磯飛北京的航班機(jī)票在售，其中除一趟中國(guó)國(guó)航執(zhí)飛的航班為直飛以外，其余全部為中轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)從2443元至41667元不等。另有4趟航班已取消行程。

 

 

 

       中國(guó)國(guó)航執(zhí)飛的從洛杉磯直飛北京的航班原計(jì)劃共有2趟，其中3月18日13:20起飛的航班已被取消，只剩一趟當(dāng)天1:40起飛的航班，該航班3月16日10點(diǎn)預(yù)訂經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)已經(jīng)漲至41667元，且顯示票少。新京報(bào)記者在某在線(xiàn)旅游平臺(tái)展示的該航班歷史價(jià)格數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從2月16日至今，該趟航班的機(jī)票預(yù)訂價(jià)格就從6096元一路飆升至目前的4萬(wàn)多元，而3天前的3月13日，這趟航班的票價(jià)也只不過(guò)13041元。

 

 

 

       3月18日，從美國(guó)紐約飛北京共有21趟航班機(jī)票在售，全部為中轉(zhuǎn)航班，票價(jià)從4498元至33768元不等，而去年同期購(gòu)買(mǎi)該航線(xiàn)機(jī)票的最低價(jià)格為2829元。

 

 

 

       3月18日從法國(guó)巴黎飛北京的航班共有5趟在售，另有3趟被取消，票價(jià)最低為14653元，最高為32607元，而去年同期購(gòu)買(mǎi)該航線(xiàn)機(jī)票的最低價(jià)格僅有1607元。

 

 

       此外，新京報(bào)記者在該在線(xiàn)旅游平臺(tái)還發(fā)現(xiàn)，近期英國(guó)倫敦飛北京的航班票價(jià)均在13000元以上；加拿大溫哥華飛北京的航班票價(jià)則最低在3000元以上，多數(shù)在10000元以上，最高票價(jià)已飆至4萬(wàn)元以上。

 

       另?yè)?jù)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)，3月6日至3月12日期間，北美航線(xiàn)飛中國(guó)及歐洲航線(xiàn)飛中國(guó)的人均票價(jià)一路走高，在將近一周的時(shí)間里，歐洲飛北京航線(xiàn)的人均票價(jià)已從4509.75元升至7860.82元。

 

 

 

       不僅票少價(jià)高，除個(gè)別航班外，上述大部分目的地飛北京的航班均為中轉(zhuǎn)航班，且?guī)缀醵夹枰�過(guò)境簽證。

 

       “曲線(xiàn)”回國(guó)，阿聯(lián)酋、俄羅斯、埃塞俄比亞成為熱門(mén)之選

 

       按照預(yù)訂機(jī)票的一般規(guī)律，越靠近出發(fā)日期，機(jī)票的預(yù)訂價(jià)格越高；越提前預(yù)訂，機(jī)票的價(jià)格越劃算。雖然某在線(xiàn)旅游平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，3月16日至3月23日期間英國(guó)倫敦飛北京的航班票價(jià)均在13000元以上，到3月24日之后票價(jià)才開(kāi)始回落至萬(wàn)元以下。但考慮到如今疫情蔓延期間各國(guó)多變的入境政策與偏低的航班執(zhí)行率，多位民航人士對(duì)新京報(bào)記者表示，鑒于目前的特殊情況，無(wú)法對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的國(guó)際機(jī)票走向做出科學(xué)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

 

       一位不愿具名的民航業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，3月以來(lái)，國(guó)際航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格一路走高，一方面是由于疫情影響導(dǎo)致航空公司整體上座率不足，大量航班被前期取消，突發(fā)的需求與航班供給之間無(wú)法匹配，導(dǎo)致短時(shí)價(jià)格激增。另一方面，3月以來(lái)國(guó)內(nèi)航司在民航局的政策鼓勵(lì)與支持下逐步恢復(fù)國(guó)際航線(xiàn)，但因當(dāng)前全球的疫情形勢(shì)，許多國(guó)內(nèi)航司飛往國(guó)際目的地的航班中存在較高的空座率，運(yùn)營(yíng)成本也很高。

 

       上述的民航業(yè)內(nèi)人士還介紹，直飛航班不好買(mǎi)，采用中轉(zhuǎn)航班“曲線(xiàn)”回國(guó)成為許多人的選擇，但隨著各國(guó)先后出臺(tái)的入境政策以及疫情進(jìn)展態(tài)勢(shì)變化，也使得這一方案的可供選擇性變少，回國(guó)行程變得愈發(fā)艱辛。

 

       新京報(bào)記者從Qunar航旅大數(shù)據(jù)研究院獲悉，今年往返中美的旅客除了可以選擇幾個(gè)有限的直達(dá)航班之外，更多人選擇了曲線(xiàn)回國(guó)的方式。相比去年同期只有15%左右的旅客通過(guò)第三方國(guó)家或地區(qū)中轉(zhuǎn)，今年2月時(shí)這一比例已超過(guò)一半。其中，有90%的中轉(zhuǎn)旅客選擇經(jīng)過(guò)日本、韓國(guó)、中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣。有分析指出，隨著日韓等地疫情加重以及簽證政策的收緊，通過(guò)這些地方中轉(zhuǎn)的便利度與安全性將大大降低。