在經(jīng)過這次撞擊后機組依舊拼盡全力的操縱著飛機歪歪扭扭的又堅持了14秒的時間，在這段時間內(nèi)，飛機向西繼續(xù)飛行了約650米，最終還是支持不住，于11時08分一頭撞在了位于延慶縣西撥子鄉(xiāng)三堡村劉家溝西南側(cè)海拔760米的陡坡處（距離第一撞擊點280°方位，具體坐標為北緯40°18′49″，東經(jīng)116°01′35″），飛速旋轉(zhuǎn)的旋翼將撞擊地點周圍的樹木全部削斷，產(chǎn)生的撞擊力讓旋翼主軸偏離垂直中線導(dǎo)致旋翼繼而削斷了飛機的尾梁，飛機機身主體順著陡坡向下翻滾了約60米后起火燃燒。

 

       11時20分是B-7802號機返回南口并聯(lián)系定陵機場塔臺的約定時間，但塔臺左等右等了5-6分鐘依舊沒有回音，遂通過無線電主動呼叫B-7802號機：“7802，你現(xiàn)在在什么位置，聽到請回話。”發(fā)現(xiàn)沒有回音后意識到飛機可能出事，遂火速派出搜救力量從陸路出發(fā)至飛機失聯(lián)的劉家溝地區(qū)搜索，最終發(fā)現(xiàn)飛機時殘骸已經(jīng)大部分被燒毀。機上的機組以及乘客24人里除了1名乘務(wù)員和8名游客在機身翻滾過程中被甩出飛機而重傷生還外，其余15人全部遇難（有相當一部分死者在墜機時未死，而是由于無法離開著火的機身而葬身火海）。

 

       延慶空難按照中國民航總局的標準屬于一級飛行事故。

 

       民航總局派出的調(diào)查組在查看了墜機現(xiàn)場，檢查了殘骸并且詢問了目擊者和幸存人員后得出了空難結(jié)論：北京聯(lián)合航空旅游公司B-7802號米8T直升機8.11延慶空難直接原因是由于B-7802號機機組沒有嚴格執(zhí)行（86）民航局字第619號“關(guān)于執(zhí)行八達嶺旅游包機任務(wù)的報告”中明確的目視飛行規(guī)定。在遇到惡劣天氣條件，能見度極差的情況下雖然試圖保持不進云，卻沒有采取果斷的安全措施、返航或保持安全高度飛行，致使直升機低于安全飛行高度并迷向撞山。

 

       在調(diào)查報告中，調(diào)查組總結(jié)了三條事故教訓(xùn)：

 

       首先，安全思想不牢，管理不善。延慶空難暴露了北京聯(lián)合航空旅游公司領(lǐng)導(dǎo)層安全思想不牢，管理不善，標準不高，把關(guān)不嚴的問題，對延慶空難事故的發(fā)生負有不可推卸的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，工業(yè)航空服務(wù)公司邯鄲公司和通用航空公司的主要領(lǐng)導(dǎo)和主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督不夠，也負有一定的次要責(zé)任。

 

       其次，規(guī)章制度不完善，有章不循。1986年11月26日工業(yè)航空服務(wù)公司邯鄲公司“關(guān)于米8直升機遷駐十三陵起降點的報告”中明確“要與昌平縣氣象部門建立電話聯(lián)系，了解天氣趨勢。”但實際上，昌平基地自執(zhí)行游覽飛行業(yè)務(wù)以來每次飛行只是憑借經(jīng)驗放行，也沒有在航路點上建立安全哨，對于目的地及沿線的天氣是否適航并不清楚。該基地也沒有制定相應(yīng)的旅游包機工作細則和應(yīng)急救援預(yù)案，事故發(fā)生后，雖然自行派出隊伍搜救，卻沒有向當?shù)毓苤撇块T報告，面對調(diào)查組的時候甚至提供不出完整的空地通話記錄。

 

       最后，地面保障設(shè)施不配套。昌平基地只有甚高頻和移動式小電臺，一部短波平面臺，主要用于同公司總部的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這些設(shè)備不足以保證直升機在飛行全過程中不間斷的陸空通訊，在直升機飛入山區(qū)后，一旦出現(xiàn)特殊情況就無法進行聯(lián)絡(luò)和實施指揮引導(dǎo)。

 

       隨后，調(diào)查組也給出了四點安全建議：

 

       1、航空公司應(yīng)加強對分散作業(yè)點的領(lǐng)導(dǎo)和管理，特別是檢查各基地的規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，確保飛行安全。

 

       2、簡易機場或臨時作業(yè)點必須配備足夠的通訊設(shè)備，確保整個飛行路線作業(yè)區(qū)的通訊暢通。

 

       3、民航局應(yīng)該盡快完善關(guān)于旅游包機任務(wù)簡易機場的啟用標準和有關(guān)觀光旅游飛行的規(guī)定，以便今后開展業(yè)務(wù)時有章可循。

 

       4、對執(zhí)行載客觀光游覽飛行的小型飛機也應(yīng)要求安裝飛行事故記錄器和語音記錄器。