山 地

 

 

       山地地形起伏大，氣流紊亂復(fù)雜�？晒┢鸾祱�(chǎng)地少，起降困難；無(wú)線(xiàn)電領(lǐng)航設(shè)備性能變差，易產(chǎn)生誤差造成偏航；迎風(fēng)坡、背風(fēng)坡造成上升、下降氣流變化明顯，地表溫差大，容易產(chǎn)生亂流渦旋，造成直升機(jī)操縱困難。

 

       山地飛行的關(guān)鍵在于一定要在安全高度以上，高度就是生命。飛過(guò)山脊后不應(yīng)立即下降高度，以免飛入滾軸湍流中，在山谷飛行時(shí)，應(yīng)盡量靠近迎風(fēng)坡飛行，飛出山口后不要過(guò)早地轉(zhuǎn)彎，以免誤入立軸湍流中。

 

       在云中飛行，應(yīng)保持越山的安全高度，同時(shí)注意云內(nèi)負(fù)溫情況，避免直升機(jī)積冰。山地飛行，氣壓高度表因升降氣流影響，誤差較高，常可偏高數(shù)百米，加上山區(qū)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備性能變差，應(yīng)把握飛行高度，避免迷航。

 

       山區(qū)中午常出現(xiàn)局地雷暴，飛行時(shí)密切注視不要誤入積雨云。山地風(fēng)向變化大，起飛、降落必須注意當(dāng)時(shí)風(fēng)的實(shí)況。

 

高 原

 

 

       高原地區(qū)空氣密度小，氣流擾動(dòng)強(qiáng)烈。高原地區(qū)海拔高，空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)剩余功率小，旋翼效能下降，直升機(jī)性能降低；高原地區(qū)太陽(yáng)輻射強(qiáng)，氣溫變化大，對(duì)流和亂流活動(dòng)強(qiáng)烈，易產(chǎn)生強(qiáng)烈顛簸，直升機(jī)操縱性能變差；我國(guó)高原地區(qū)高峰林立，溝壑縱橫，河湖甚多，高原飛行時(shí)，具有高空飛行、低空領(lǐng)航和山地飛行的綜合特點(diǎn)。

 

       高原地區(qū)的氣流與山地有些類(lèi)似，主要是風(fēng)速較大、湍流較強(qiáng)、風(fēng)的分布不均勻、我國(guó)青藏高原、黃土高原、內(nèi)蒙古高原，冬、春季節(jié)由于地表植被覆蓋稀疏，常出現(xiàn)沙塵暴。

 

       青藏高原地區(qū)的云具有明顯特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為積狀云和層狀云，冰晶云和水滴云常直接互相轉(zhuǎn)化，過(guò)渡形態(tài)的云常常可見(jiàn)，云高與云狀時(shí)常不一致，很少出現(xiàn)中云，而且各類(lèi)云均可能帶來(lái)降水。還會(huì)出現(xiàn)一些特殊形態(tài)的地形云，如緊貼山峰背風(fēng)側(cè)的旗云，云與雪山混成一色的雪山冰川云。

 

       高原地區(qū)雷暴日數(shù)較多，降雹次數(shù)也多，但雷暴維持時(shí)間和降雹持續(xù)時(shí)間均較短。

 

       高原地區(qū)人煙稀少、地形復(fù)雜，缺乏明顯的地標(biāo)，湖泊、河流季節(jié)性變化大，易造成領(lǐng)航困難。

 

荒 漠

 

 

 

       荒漠地區(qū)具有“四大三少”的特點(diǎn)。風(fēng)沙大，我國(guó)西北荒漠地區(qū)風(fēng)沙、塵暴形成快，變化突然，沙塵易對(duì)直升機(jī)機(jī)體造成侵蝕；浮塵大，風(fēng)過(guò)之后，浮塵留空時(shí)間長(zhǎng)，能見(jiàn)度差；顛簸大，夏季晴天尤為明顯；溫差大，日氣溫變化非常明顯；備降機(jī)場(chǎng)少，導(dǎo)航設(shè)備少，地標(biāo)稀少且季節(jié)變化明顯；這些特點(diǎn)給組織飛行增加了一定的復(fù)雜性。

 

       我國(guó)西北部和內(nèi)蒙古西部地區(qū)，地處亞洲內(nèi)陸，屬氣候干燥區(qū)，氣溫年較差大，日較差也大，風(fēng)速大，冬春季節(jié)還常伴隨風(fēng)沙和吹雪現(xiàn)象，其中沙塵顆粒，包括細(xì)沙、中沙，可到達(dá)3000米以上高度，即有沙暴時(shí)，3000米空中可出現(xiàn)高含沙量層。主要的大風(fēng)類(lèi)型有：北疆西北大風(fēng)、南疆東大風(fēng)、青藏高原西大風(fēng)、甘肅河西走廊西大風(fēng)和陜西偏北大風(fēng)等、還有地方性大風(fēng)，如北疆阿拉山口西北大風(fēng)、格爾木偏西大風(fēng)、烏魯木齊東南大風(fēng)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，區(qū)域性大風(fēng)以春季最多，秋季次之，而寒潮冷空氣過(guò)程是造成春、秋季大風(fēng)的主要原因。

 

       荒漠地區(qū)云和降水雖偏少，但出現(xiàn)雷暴、冰雹的次數(shù)卻并不少，其中冰雹具有明顯的局地性和分散性，多出現(xiàn)在山地和高原，盆地和沙漠地區(qū)偏少。

 

       在荒漠地區(qū)飛行，因人煙稀少，氣象臺(tái)站密度很稀，飛行中要加強(qiáng)陸空聯(lián)絡(luò)，避免迷航，同時(shí)要及時(shí)了解預(yù)降機(jī)場(chǎng)的天氣變化和實(shí)況。

 

海 上

 

 

       海上水天一色，天氣實(shí)況不易掌握。海面缺乏襯托物，保持和判斷飛行狀態(tài)比較困難，且不易判定直升機(jī)的精確位置和海上目標(biāo)；海風(fēng)的季節(jié)變化比較明顯，海霧出現(xiàn)突然，強(qiáng)度大、分布廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，海上低空濕度大，對(duì)流明顯易形成低云，對(duì)能見(jiàn)度影響較大。

 

       海面摩擦阻力小，因此海上風(fēng)速比陸上大約大3～6米/秒，故海上大風(fēng)日數(shù)比陸上多。