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導(dǎo)讀：據(jù)dailymail網(wǎng)站3月27日報道，美國NASA在推特商公布了首批全電動飛機“X-57 Maxwell”的首批圖像，該飛機效率比傳統(tǒng)飛機提升了500%，同時零排放并且沒有噪音污染。“X-57 Maxwell”飛機是美國NASA二十年來生產(chǎn)的第一架載人“X-型”飛機。
根據(jù)NASA公示的信息，全電動“X-57 Maxwell”飛機是四座常規(guī)輕型飛機“Tecnam P2006T”改型而來，其兩臺 Rotax 912S3 四缸活塞發(fā)動機被12臺電動機取代。美國宇航局表示，其定制的機翼纖巧，可通過減少飛行阻力來提高效率，并具有可充電鋰離子電池來提供動力。該飛機是由一支由工程師、研究人員、飛行員、視覺藝術(shù)家和其他許多人組成的團隊共同開發(fā)的。
在起飛和降落時，由機翼邊緣的12個高升電動馬達獲得推力，到達巡航高度后，則由兩個翼尖螺旋槳接管進行推力輸出。 NASA表示，X-57飛機完全發(fā)展后，在巡航狀態(tài)下效率將比傳統(tǒng)飛機高出500%，而且不會產(chǎn)生任何排放物，噪聲也會小很多。
這架小型實驗飛機具有纖長的機翼和5英尺（約1.5米）的翼尖螺旋槳，特點是能夠從飛行渦流中回收能量。 該飛機最終將用于為未來的所有電動飛機設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，并為獲得適航許可運行的飛機提供規(guī)則。NASA表示：“電力是高效而可靠的，電動馬達可以放置在飛機上的任何地方，以提高效率。”
NASA還特別強調(diào)，這架飛機“不需要燃料，無需內(nèi)燃機”，并且“它由尖端的分布式電力推進系統(tǒng)提供100%的動力”，是一架真正的全電動飛機。 X-57飛機的名字來自開創(chuàng)電磁學(xué)的蘇格蘭物理學(xué)家Maxwell。 NASA解釋道：“19世紀(jì)的蘇格蘭物理學(xué)家詹姆斯-克拉克-麥克斯韋（James Clerk Maxwell）率先提出了電磁學(xué)理論，這為愛因斯坦的狹義相對論和普朗克的量子力學(xué)表述鋪平了道路。” 這架飛機是“由電力驅(qū)動的小型實驗飛機”，NASA認(rèn)為：“全電動技術(shù)將使飛行更清潔，更安靜，更可持續(xù)。” 不過，它只是X-型系列飛機開發(fā)計劃的一部分。X-型飛機是試驗性的美國飛機和火箭，用于測試新技術(shù)和空氣動力學(xué)概念。例如Bell X1飛機，這是首架以1馬赫速度飛行的音速飛機，由傳奇人物Chuck Yeager于1945年駕駛。 X-15飛機曾達到6.7馬赫和354,200英尺的高度，保持了飛機行業(yè)非官方世界速度和高度記錄。 最新的X-29飛機由碳纖維復(fù)合材料制成，具有更大的靈活性，是首架超音速前掠機翼飛機。
飛機在為人們出行提供極大便利的同時，也帶來了令人困擾的環(huán)境和污染問題。例如，噪聲污染既讓機場及航線附近的居民苦不堪言，也讓機艙內(nèi)的乘客有著較差的飛行體驗；航空煤油燃燒后排放出大量二氧化碳、氮氧化物等溫室氣體，加劇溫室效應(yīng)；飛機尾氣排放還會導(dǎo)致大量污染物聚集造成空氣污染。 據(jù)預(yù)測，世界航空運輸旅客周轉(zhuǎn)量年均增速為4.4%~4.7%，仍處于較快增速區(qū)間，未來20年還將保持平均每15年翻一番的增長態(tài)勢。若不采取減排措施，預(yù)計到2050年，航空業(yè)碳排放將占全球溫室氣體排放量的10%。 國際航空運輸協(xié)會呼吁，應(yīng)通過全球性的解決方案來減少航空業(yè)排放，并提出航空業(yè)的環(huán)境目標(biāo)——到2050年，碳排放量比2005年凈減少50%。“零排放”的電動飛機的出現(xiàn)則為從根本上實現(xiàn)綠色航空、完成減排目標(biāo)開辟了一條“充滿希望”的路徑。
“電動飛機是以電動機帶動螺旋槳、涵道風(fēng)扇或其他裝置產(chǎn)生前進動力的飛機。”北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授黃俊告訴記者。
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