3噸商載客貨兼?zhèn)�，千里飛行點(diǎn)對點(diǎn)

 

       冠一通飛公司的客貨兩用通航飛機(jī)前期研制，始于2017年。經(jīng)過三年的探索，轉(zhuǎn)入正式型號(hào)研發(fā)之際，其確定的GAX機(jī)型設(shè)計(jì)參數(shù)為：采用新能源混合動(dòng)力，商載3噸，最大航程5000公里，起降距離小于500米，可以為用戶提供客運(yùn)版和貨運(yùn)版的不同構(gòu)型，出勤率及安全性、舒適性都高于此級(jí)別的傳統(tǒng)通用飛機(jī)。

 

       其中，GAX的貨運(yùn)版設(shè)計(jì)可裝載4個(gè)AKE集裝箱，根據(jù)冠一通飛的測算，運(yùn)輸成本有望比現(xiàn)有運(yùn)輸航空的貨機(jī)降低50%以上。

 

       GAX的客運(yùn)版則設(shè)計(jì)有19個(gè)座位，座位尺寸與單通道客機(jī)的商務(wù)艙相當(dāng)，同時(shí)也設(shè)計(jì)有足夠的空間，用以供乘客放置行李，企業(yè)預(yù)計(jì)其單座成本也有望低于高鐵二等座。

 

       在冠一通飛的構(gòu)想中，在數(shù)百到上千公里的縣域間中短途出行市場上，面向那些單次總量不大、但希望提升效率的點(diǎn)對點(diǎn)客流、物流服務(wù)，GAX將有大顯身手的機(jī)會(huì)；與此同時(shí)，GAX飛機(jī)設(shè)計(jì)達(dá)5000公里的最大航程，則可以滿足部分點(diǎn)對點(diǎn)的遠(yuǎn)程空運(yùn)需求。

 

       領(lǐng)跑混合動(dòng)力，“吃苦耐勞”飛向“縣縣通”

 

       根據(jù)GAX機(jī)型的設(shè)計(jì)，其將在業(yè)內(nèi)率先采用油電混合動(dòng)力方案。冠一通飛表示，選擇混合動(dòng)力系統(tǒng)，是當(dāng)下在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性上的一個(gè)高性價(jià)比均衡點(diǎn)：混合動(dòng)力可以大幅降低運(yùn)輸成本，比傳統(tǒng)的全燃油動(dòng)力系統(tǒng)更高效，并且更加環(huán)保，又能避免目前純電飛機(jī)續(xù)航時(shí)間短的問題。

 

       冠一通飛表示，通過此前其首個(gè)整機(jī)型號(hào)GA20和近幾年的研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，企業(yè)計(jì)劃在供應(yīng)商伙伴的支持下，自主開發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

 

       依托動(dòng)力系統(tǒng)上的創(chuàng)新，GAX預(yù)計(jì)將能夠?qū)崿F(xiàn)低于500米起降的能力，并且可以適應(yīng)大量標(biāo)準(zhǔn)不高的起降條件。這意味著，GAX能夠在縣級(jí)通航機(jī)場、甚至更加簡易的通航起降點(diǎn)具備起降能力。通過“吃苦耐勞”的優(yōu)勢，GAX有能力靈活響應(yīng)各種運(yùn)輸需求，通達(dá)廣大縣域終端，有望隨著我國各類縣級(jí)通航機(jī)場、起降點(diǎn)的建設(shè)，飛向“縣縣通”。

 

       五年內(nèi)完成取證和產(chǎn)業(yè)化，貨運(yùn)版全年運(yùn)力300萬噸公里

 

       自2017年啟動(dòng)GAX的前期研發(fā)以來，冠一通飛對這一機(jī)型始終堅(jiān)持“中國飛機(jī)、國際取證、全球飛行”的目標(biāo)；隨著轉(zhuǎn)入正式研發(fā)階段，冠一通飛計(jì)劃在未來五年內(nèi)，逐步完成機(jī)型的適航取證和產(chǎn)業(yè)化。

 

       據(jù)悉，GAX的產(chǎn)業(yè)化首先將聚焦于貨運(yùn)型號(hào)。冠一通飛表示，該機(jī)型可以根據(jù)運(yùn)行企業(yè)的不同調(diào)度安排，提供單架飛機(jī)每年200萬-300萬噸公里的運(yùn)力。在冠一通飛的市場分析中，如果能承擔(dān)今后中國航空物流10%的運(yùn)力，就意味著GAX貨運(yùn)型號(hào)僅在國內(nèi)就有上千架的需求，而海外將是更廣闊的市場。

 

       在完成貨運(yùn)型號(hào)后，冠一通飛將繼續(xù)推動(dòng)GAX客運(yùn)型號(hào)的產(chǎn)業(yè)化，并計(jì)劃將其打造為系列機(jī)型，進(jìn)一步開發(fā)純電動(dòng)力、水陸兩棲和無人駕駛型號(hào)。

 

       新聞背景

 

       關(guān)于冠一通飛

 

       冠一通飛公司2009年成立于上海，先后為ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等國產(chǎn)重要民機(jī)型號(hào)提供產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)。冠一通飛于2014年啟動(dòng)GA20型號(hào)設(shè)計(jì)，隨后將該型號(hào)落戶江西南昌，GA20于2018年9月19日在南昌瑤湖機(jī)場首飛成功。GA20是一款單發(fā)四座固定翼通用飛機(jī)，瞄準(zhǔn)中（CAAC）、美（FAA）、歐（EASA）三大國際適航標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)研發(fā)，可用于飛行培訓(xùn)、旅游觀光、私人飛行等多種用途。飛機(jī)最大巡航速度265千米/小時(shí)，失速速度86千米/小時(shí)，爬升率為5米/秒，燃油消耗量32升/小時(shí)，起飛距離400米，降落距離350米，擁有出色的跑道適應(yīng)能力，最大商載達(dá)450千克。

 

       民營民機(jī)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行時(shí)

 

       *3月12日，由我國民營企業(yè)冠一通飛公司自主研制的通用航空飛機(jī)——GA20，在橫店機(jī)場完成了復(fù)工后的首次試飛，本次試飛由國內(nèi)知名試飛員侯珉擔(dān)綱，這也是GA20機(jī)型首次由中國飛行員執(zhí)行的試飛任務(wù)。

 

       至此，GA20飛機(jī)已經(jīng)完成111次試飛，此前均由兩位法籍試飛員執(zhí)行，后續(xù)，冠一通飛公司正式引入中國試飛員后，將積極爭取在今年下半年實(shí)現(xiàn)取證試飛。

 

       *3月31日，冠一通飛公司與貴州且蘭通用航空公司簽定飛行培訓(xùn)合作協(xié)議，后者將為冠一的飛機(jī)研發(fā)工程師開展飛行駕駛課程培訓(xùn)，指導(dǎo)他們完成飛行執(zhí)照申領(lǐng)。這是冠一通飛圍繞研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)推出的新舉措，旨在通過飛行實(shí)踐讓研發(fā)工程師更深刻地理解飛機(jī)和飛行。