貝爾505擁有無與倫比的運營成本優(yōu)勢，在輕型單發(fā)直升機中，貝爾505能夠最為廣泛的適配各類飛行任務(wù)。目前，全球超過50個國家和地區(qū)的運營商均在使用貝爾505執(zhí)行各類飛行任務(wù)，具體任務(wù)涉及直升機緊急服務(wù)、公共安全、旅游觀光和電視新聞采集等。

 

       在2020年產(chǎn)的新批次貝爾505上，Garmin G1000H NXi綜合航電系統(tǒng)將成為該機的標準配置，早前批次生產(chǎn)的貝爾505亦可進行這一改裝。全新的G1000H NXi進一步提高了飛行員的環(huán)境感知能力，降低了飛行員的工作負擔。

 

 

       貝爾407GXi于早前獲得了FAA頒發(fā)的單飛行員IFR（儀表飛行規(guī)則）認證，同時，該機搭載的Bell Autopilot - 3rd Axis系統(tǒng)亦獲得FAA認證。以上升級使得貝爾407GXi成為了一款可靠的、高效的、能夠在全天候條件下執(zhí)飛多種任務(wù)的IFR機型。在目前所有具備IFR能力民用直升機中，貝爾407GXi擁有最低的直接運營成本。

 

 

       作為智能、數(shù)字化的垂直起降行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和創(chuàng)新者，貝爾是首個將經(jīng)過適航取證的HUMS（健康狀態(tài)與使用監(jiān)控系統(tǒng)）系統(tǒng)引入輕型單發(fā)直升機的整機制造商。HUMS系統(tǒng)能夠監(jiān)測直升機傳動系統(tǒng)、發(fā)動機、旋翼等部件和系統(tǒng)的健康狀況，并為運營商提供數(shù)據(jù)支持并預(yù)測剩余使用壽命，從而幫助運營商更好的預(yù)見并制訂維護、維修計劃。

 

       此外，Precise Flight Pulselite®系統(tǒng)現(xiàn)已成為新批次貝爾407GXi直升機的基礎(chǔ)配置。該系統(tǒng)在啟用后，直升機著陸燈和滑行燈將交替閃爍以增強直升機對于地面人員的可辨識度，數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)能夠直接降低鳥擊事故的發(fā)生率。Precise Flight Pulselite®系統(tǒng)可以通過貝爾的售后支持團隊進行加裝。

 

 

 

       全新的貝爾斯巴魯412EPX和新批次貝爾429均搭載Astronautics生產(chǎn)的第二代BasilX Pro綜合航電系統(tǒng)。經(jīng)過升級的航電系統(tǒng)具有多項功能升級，其每個顯示單元均減重3磅，并且功耗更低、航圖功能更多、渲染啟動更快。

此外，可供貝爾429選裝的全新行政內(nèi)飾也在本次展會上進行展示，全新的內(nèi)飾設(shè)計提供了更加現(xiàn)代化的配色方案。

 

       貝爾斯巴魯412EPX項目于2018年在范堡羅航展上首次公布，本次直升機博覽會是貝爾斯巴魯412EPX在北美地區(qū)的首次公開亮相。得益于貝爾斯巴魯412EPX主旋翼減速器更加出色的干轉(zhuǎn)性能，412EPX的最大總重增至12200磅；飛行速度低于60節(jié)時，412EPX的旋翼軸能夠額外產(chǎn)生11%扭矩。

 

 

       在本屆直升機博覽會上，貝爾525真機首次公開展示，本次展示的貝爾525采用油氣業(yè)務(wù)內(nèi)飾。貝爾525采用電傳操縱系統(tǒng)，這一跨越性的改變使得貝爾525成為了一款革命性的直升機產(chǎn)品，該機極大的降低了飛行員的工作負擔并增強了飛行員的感知能力，極大的提高了飛行安全性。貝爾525由兩臺1800軸馬力的GE CT7-2F1發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機已于2019年秋季獲得了FAA的型號認證。