蘇聯(lián)在制造“大型”裝備方面一向造詣甚高，全球最大運(yùn)輸機(jī)安-225出自蘇聯(lián)之手，最大戰(zhàn)斗機(jī)（截?fù)魴C(jī)）圖-128亦是紅色帝國(guó)的杰作，現(xiàn)役最大非航母水面戰(zhàn)斗艦艇“基洛夫”級(jí)巡洋艦、最大核潛艇“臺(tái)風(fēng)”級(jí)、最大戰(zhàn)略轟炸機(jī)圖-160身上皆是牢牢打著蘇聯(lián)的烙印。蘇聯(lián)對(duì)大型裝備的熱衷體現(xiàn)在多個(gè)領(lǐng)域，在自身需求旺盛的直升機(jī)領(lǐng)域自然不可能“毫無作為”，現(xiàn)役最大直升機(jī)米-26同樣是地地道道的蘇聯(lián)出品。

 

 

 

 

       蘇聯(lián)地域遼闊且氣候環(huán)境惡劣，冬季部分地區(qū)存在通行困難，對(duì)于直升機(jī)的容量和掛吊能力要求越來越高，以便其能夠?qū)⒋笈�量的武器、部�?duì)和彈藥燃料快速運(yùn)送到指定位置。在經(jīng)歷了米-6、米-12等或成功或失敗的作品后，米-26直升機(jī)于1980年正式服役且至今保持著現(xiàn)役直升機(jī)最大、最重的紀(jì)錄。服役數(shù)十年間，米-26直升機(jī)在西伯利亞猛犸象冰尸運(yùn)輸、中國(guó)汶川救災(zāi)等多個(gè)事件中展示過其驚人的內(nèi)載和吊運(yùn)能力，其宛若鋼鐵巨獸一般的龐大身影也令很多軍迷印象深刻。下面我們便用一些對(duì)比圖片，來直觀感受一下現(xiàn)役最大的米-26直升機(jī)究竟有多大。

 

       米-26：我吊啥都像吊玩具

 

 

 

       圖為米-26直升機(jī)準(zhǔn)備吊運(yùn)在阿富汗被擊落的美軍CH-47直升機(jī)的畫面，“支奴干”直升機(jī)不僅在體型上被狠狠虐了一把真的很沒面子，出色外掛吊運(yùn)能力的“光環(huán)”在米-26面前亦是蕩然無存。米-26直升機(jī)含旋翼在內(nèi)的機(jī)身長(zhǎng)度可達(dá)40米，機(jī)高超過8米，主旋翼直徑達(dá)32米，主旋翼面積超804㎡，最大起飛重量約為56噸，內(nèi)載和外掛重量在20噸以上，吊起不足12噸重的CH-47可不是輕輕松松？實(shí)際上米-26還吊過蘇-24和蘇-27，吊運(yùn)你區(qū)區(qū)一架支奴干何足掛齒？

 

 

       圖為米-26直升機(jī)吊起圖-134客機(jī)的場(chǎng)景，機(jī)長(zhǎng)達(dá)37.1米、空重就超過20噸的圖-134客機(jī)被米-26輕松吊起不說，尺寸看起來也跟米-26直升機(jī)不相伯仲，足以證明米-26直升機(jī)的真實(shí)尺寸有多駭人。 圖-134OS：作為一款客機(jī)，我不要面子的嗎？

 

 

       2009年，米-26直升機(jī)吊起為美洲杯帆船賽建造的Alingin 5巨型雙體船，從日內(nèi)瓦湖運(yùn)送到意大利熱那亞港口，這艘長(zhǎng)近35米的參賽船只在米-26直升機(jī)下方完全顯露不出其龐大，反而有點(diǎn)像稍大一些的玩具模型。

 

       米-26：其它直升機(jī)都往后稍稍

 

 

       停放在直升機(jī)群的米-26儼然是鶴立雞群，即便是長(zhǎng)約17米的重型直升機(jī)“雌鹿”和“浩劫”，在米-26面前也只有三個(gè)字可以形容：不夠看。

 

       米-26：不是人和車太小，主要是我太大

 

 

       圖為站在米-26直升機(jī)機(jī)艙外的工作人員，距離頂部的槳葉尚有1米左右的差距，就好像站在巨人肩膀上還夠不到巨人頭頂一樣，米-26直升機(jī)的全貌有多龐大可想而知。