近期，億航智能還與江西賀州達(dá)成合作。億航智能將在賀州市建立全球首個AAV航站樓——“E-port”。該合作項目還包含了20臺載人AAV，未來將用于為旅客提供空中觀光服務(wù)。

 

       據(jù)了解，E-port航站樓占地2500平方米，將設(shè)計為三層樓建筑：一樓規(guī)劃為接待大廳，二樓規(guī)劃為乘客等待區(qū)域，三樓是出發(fā)和到達(dá)區(qū)域。頂層是停機(jī)坪，能夠容納4臺AAV同時起飛或降落。

 

       億航智能選擇旅游業(yè)作為突破口，是明智之舉。

 

       首先，從政策上來看，低空領(lǐng)域的監(jiān)管逐漸放松，低空旅游等消費(fèi)型通用航空業(yè)務(wù)潛力得到釋放。

 

       其次，低空旅游的市場需求來看，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，保守估計2020年低空旅游潛在游客將達(dá)到4.2億元，有望形成585億的市場消費(fèi)規(guī)模。

 

       再從全球視角來看，全球通用航空飛行小時的45%由低空旅游產(chǎn)生，且在美國、新西蘭等發(fā)達(dá)國家，低空旅游都是熱門旅游項目，為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)帶來了可觀的收入。

 

       低空旅游的市場需求顯而易見，但要進(jìn)入這個市場，億航智能還要說服客戶：為什么不用更為成熟的直升機(jī)，而要選擇AAV？

 

       成本是最大的優(yōu)勢。

 

       億航智能的旗艦產(chǎn)品——“億航216”市場報價約200萬人民幣，與低端直升機(jī)相比，價格相差無幾。從配套設(shè)施建設(shè)來看，“億航216”配套機(jī)場的建設(shè)成本約為1000萬元，而直升機(jī)機(jī)場建設(shè)成本大約是8000萬元。更重要的是，AAV不需要駕駛員，每年大約能節(jié)省超過50萬元的人工成本。

 

       如果按照“替代直升機(jī)”的思路拓展市場，除了旅游業(yè)外，億航智能的產(chǎn)品還能用于應(yīng)急物資運(yùn)輸、消防救火等領(lǐng)域。

 

       疫情期間，億航智能在與廣西省賀州市防控總指揮部舉行的演練中，成功用全自動電腦操控的“億航216”飛行器，將醫(yī)療物資從賀州廣場運(yùn)送至4公里外的賀州人民醫(yī)院，隨后自動返航，順利完成8公里自動往返飛行任務(wù)。

 

       打造“城市空中交通”的愿景很宏大，或許在未來，城市交通運(yùn)輸?shù)男问酱_實能被改寫，但這個“未來”還比較遙遠(yuǎn)。在“仰望星空”的同時，億航智能還需要“腳踏實地”。扮演好直升機(jī)的“平價替代品”，或許就是一條迂回到達(dá)“彼岸”的路。