封面新聞記者 謝燃岸 李媛莉 柴桔楓

       空中攬美景，空中短途出行，空中救援……關(guān)于低空飛行的愿望，很多人都有。實現(xiàn)這個愿望，四川今年的省政府工作報告提出，要深化低空空域協(xié)同管理試點，帶動通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

       5月11日，四川省人大代表、四川西林鳳騰通用航空有限公司董事長林孝波在接受封面新聞記者采訪時，建議今年進一步擴大低空空域協(xié)同管理的試點范圍，同時推動相關(guān)政府部門與企業(yè)購買通航方面的服務(wù)，打開通航產(chǎn)業(yè)市場。

       低空空域協(xié)同管理試點范圍可進一步擴大

       2017年12月，四川成為我國首個低空空域協(xié)同管理試點省份。

       按照要求，四川將集中兩年時間，探索構(gòu)建低空空域運行管理與服務(wù)保障新模式，為國家加快推進空域管理改革探索新路子、積累新經(jīng)驗。

       2018年，四川低空空域協(xié)同管理試點劃定成都平原“四點、三片、一通道”的首批試點空域，面積2100余平方公里。

       2019年，四川第二批試點空域正式啟用，對首批空域進行優(yōu)化的同時，將自貢、北川、金堂通航機場空域納入試點范圍，面積擴大了三倍多，達6700余平方公里。

       同時，通道更多，可自主飛行的低空目視通道由原先的1條增至5條，長度由原來的幾十公里拓展至近500公里。除成都至自貢外，還可實現(xiàn)成都與眉山、自貢、樂山、內(nèi)江、資陽等城市的互聯(lián)互通。每條通道的寬度，也由原來的3公里拓寬至5公里。

       探索也更深。第二批試點空域啟用不僅在國內(nèi)首次實現(xiàn)了通航飛機跨城市間的目視自主飛行，連通了成都平原經(jīng)濟區(qū)和川南經(jīng)濟區(qū)，還首次實現(xiàn)了有人機和無人機同場飛行，在無人機快速發(fā)展的當(dāng)下，推廣復(fù)制意義非凡。

       “我覺得四川可以進一步擴大試點范圍。”5月11日，在接受封面新聞記者采訪時，四川省人大代表、四川西林鳳騰通用航空有限公司董事長林孝波說，林孝波建議四川可持續(xù)推出第三批第四批試點空域，在更大的范圍內(nèi)實現(xiàn)自由飛行。

       推動市場提供更多的通航業(yè)務(wù)

       除了試點空域的擴大，對通航企業(yè)來說，擺在前面很現(xiàn)實的一個問題便是市場和業(yè)務(wù)。

       “空域雖然打開了，但是目前這一塊的市場屬于剛起步階段，業(yè)務(wù)量很少，而業(yè)務(wù)是企業(yè)能存活的關(guān)鍵。”林孝波說。

       通航作為國家戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，其實有非常廣闊的市場，包括護林防火、抗震救災(zāi)、空中旅游、短途運輸、醫(yī)療救援等等，但是目前這一塊的市場在國內(nèi)屬于起步階段。

       “我們很希望政府能出臺相關(guān)的政策促進市場的發(fā)展，比如推動一些政府部門，像林草局、國土局等能夠購買相關(guān)服務(wù)，租用重型飛機參與到森林防火中去。再比如，一些大型的景區(qū)，可以坐飛機游覽等，還有空中120等。”林孝波告訴記者，在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最初階段，政府政策的推動作用很大。

       而目前，通航企業(yè)面臨的現(xiàn)狀是，市場需求不大，這就使得企業(yè)很難發(fā)展壯大。

       實際上，人們對通航產(chǎn)業(yè)的需求是有的，“如果我有個非常緊急的會議出差，要馬上到樂山去，坐飛機就會特別快。像危重病人送到醫(yī)院，坐飛機也會非�？�。我們現(xiàn)在需要一個橋梁，把我們提供服務(wù)的企業(yè)和需求方，連接起來。”林孝波說，建議政府能出臺相關(guān)的政策和文件來促進這個橋梁的搭建。