據(jù)李先生介紹，5月12日小劉飛行時有一名攝影師一同飛行，“事發(fā)當(dāng)天，載有小劉等人的直升機飛到了2500米空中，然后橫向飛了大概一兩公里，按照計劃那個地方（開傘區(qū)域）有一個幾百米的大的落差，小劉她們在大概1000多米高的地方去開傘，如果沒飛到計劃開傘區(qū)域，那實際離地面的距離是很低的。”李先生說，目前大家分析小劉可能因遇到意外因素，沒有在計劃的高度開傘。“沒有飛到可能是多種原因，飛行姿態(tài)和路線偏離都有可能。但當(dāng)時攝影師是飛過去了，攝影師拍到了一些畫面，現(xiàn)在我們根據(jù)攝影師劃定一個范圍進行搜救，這個搜索范圍直徑在2公里左右。”

 

 

       雖然同行的攝影師表示沒有看到小劉在計劃高度開傘，可有景區(qū)村民反映，看到過開傘墜落，到底是什么原因?qū)е滦�劉偏離既定路線繼而墜落失蹤，目前尚無定論。據(jù)悉，小劉隨身攜帶了錄像設(shè)備。也許，在找到小劉后，出事原因才能水落石出。

 

       死亡率30%的翼裝飛行，

 

       為何每年那么多人前赴后繼?

 

       事實上，即便天門山景區(qū)和小劉雙方都做好充足準(zhǔn)備工作，翼裝飛行（Wingsuit Flying）仍是危險系數(shù)最高的極限運動，沒有之一，死亡率曾一度高達30%。

 

 

       根據(jù)美國《國家地理》雜志2017年的報道，翼裝飛行最早追溯到1997年法國人Patrick de Gayardon，是定點跳傘的一種。不幸的是，這位“翼裝飛行”第一人在1998年夏威夷的一次跳傘中去世。

 

 

       翼裝飛行的飛行者身著翼裝，從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機飛下，緊貼著高空中的建筑物或自然景觀進行無動力飛行。由于飛行高度低，用于調(diào)整姿勢和打開降落傘的時間十分短促，危險性和難度極大，堪稱“世界極限運動之最”。

 

       因為十分刺激，所以翼裝飛行深受極限運動挑戰(zhàn)者的喜愛。這項實現(xiàn)人類空中飛翔夢想的極限運動，也最接近死亡——僅2016年全球37名定點跳傘死亡者中，就有24名是翼裝飛行員。翼裝飛行的過程中會受到很多因素的干擾，天氣和地理環(huán)境的影響、操作的失誤、降落點的偏差……而這一切都有可能給飛行員帶來生命威脅。

 

       國內(nèi)著名職業(yè)翼裝飛行員張樹鵬曾透露，一般初學(xué)者要先學(xué)高空跳傘，然后到高空翼裝飛行，再進入危險性高、難度大的低空跳傘、低空翼裝飛行的訓(xùn)練，要累積至少500次的飛行經(jīng)驗。

 

       但是，這些準(zhǔn)備對于翼裝飛行而言只是“盡人事”，很多時候，縱身一躍的那一刻就要“聽天由命”了。