國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通航產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1:10，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12，與公路、鐵路等傳統(tǒng)運(yùn)輸領(lǐng)域相比，通航投資低、占地少、可實(shí)現(xiàn)綠色出行。在今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的背景下，發(fā)展通用航空有利于促進(jìn)制造業(yè)和消費(fèi)升級(jí)，滿足人民對(duì)美好生活的需求。因此，我著眼于服務(wù)國(guó)家大局、滿足人民需求，結(jié)合調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的通航發(fā)展困境，今年兩會(huì)提出了推進(jìn)國(guó)家空域管理體制改革、完善飛行服務(wù)保障體系、扶持新業(yè)態(tài)發(fā)展等建議。就民航而言，今年我們將加快通航機(jī)場(chǎng)和飛行服務(wù)保障系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步推廣四川低空空域綜合管理改革、黑龍江軍民航聯(lián)合審批飛行計(jì)劃等試點(diǎn)成果，盡早實(shí)現(xiàn)通用航空“低空一張網(wǎng)”，積極支持通航企業(yè)拓展新業(yè)態(tài)和新模式。當(dāng)然，也希望相關(guān)部委繼續(xù)形成合力，提高飛行計(jì)劃審批效率，力爭(zhēng)3年到5年內(nèi)建設(shè)2000個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，共同扶持新業(yè)態(tài)發(fā)展，推動(dòng)通用航空拉動(dòng)萬億元以上規(guī)模消費(fèi)市場(chǎng)。

 

 

       問：今年兩會(huì)期間，提升應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的能力是代表委員熱議的話題之一，請(qǐng)問民航在這方面有什么考慮？

 

       答：今年疫情暴發(fā)以來，民航統(tǒng)籌民航安全運(yùn)行與疫情防控，通過一系列緊急措施，有效阻擊疫情通過民航途徑傳播擴(kuò)散,圓滿完成各項(xiàng)應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)，最令人欣慰的是，全行業(yè)按照防“忙”中出亂，防“閑”來麻痹，防“慌”中出錯(cuò)的要求，開展“抓作風(fēng)、強(qiáng)三基、守底線”安全整頓，以“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”為內(nèi)核開展專題宣傳教育，深入推進(jìn)行業(yè)作風(fēng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了今年春節(jié)以來我國(guó)運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候“零發(fā)生”。截至4月底，我國(guó)運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行116個(gè)月、8287萬小時(shí)，保持了安全平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

 

       但是我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，行業(yè)在應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件方面還是存在一些短板和不足，比如對(duì)疫情危害性預(yù)估不足、應(yīng)急物資儲(chǔ)備不足等。提升應(yīng)急處置能力是目前民航深化改革的十項(xiàng)能力建設(shè)任務(wù)之一，我們將通過持續(xù)深化改革，進(jìn)一步完善應(yīng)急管理的頂層設(shè)計(jì)、強(qiáng)化應(yīng)急處置指揮體系、提升基層應(yīng)急救援能力、創(chuàng)新應(yīng)急處置政企合作機(jī)制。特別是要加快完善突發(fā)重大疫情下的行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)體制機(jī)制，加快推動(dòng)行業(yè)構(gòu)建基于公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急管理體系，形成反應(yīng)果斷迅速、主體責(zé)任明確、科學(xué)規(guī)范有序、保障服務(wù)有力的突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急管理辦法，進(jìn)一步提高行業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)重大公共衛(wèi)生事件的能力水平。