2020年5月27日，北京時間23:00（羅馬時間17:00），聯航神燕戰(zhàn)略合作伙伴意大利泰克南官方正式發(fā)布泰克南P2010航煤版（P2010 TDI），大陸航空科技同步宣布CD170航煤發(fā)動機裝備P2010TDI飛機，泰克南中國-遼寧聯航神燕飛機有限公司于5月28日在中國區(qū)發(fā)布，泰克南P2010TDI正式進入中國市場。

 

 

       據介紹，泰克南P2010TDI是截至目前，唯一一款進入國內的可以基于飛機制造商TC，并選裝大陸航煤CD170發(fā)動機的教練機，所使用的CD170發(fā)動機屬于大陸航空科技CD100系列發(fā)動機最新設計和最高功率的產品，CD100系列發(fā)動機是目前全球最成熟的航煤活塞發(fā)動機產品。CD170也是目前在國內廣泛使用的CD135發(fā)動機的升級產品。目前國內有400余臺CD100系列發(fā)動機在運行之中，國內年運行量超過15萬小時，單此一款發(fā)動機就占2019年全國通用航空運行總量的13%。CD-170相對該系列其他發(fā)動機的主要升級是：具有較低的壓縮比，可增大循環(huán)供油量并獲得更大的動力；先進的燃油系統(tǒng)設計結合了更高冗余度的強化安全設計，配置FADEC (Full AuthorityDigital Engine Conrtrol)全權限數字式發(fā)動機控制，可靠性、經濟性、安全性以及維護的便利性得到了國內各大訓練機構的一致好評。

 

 

       盡管全球主流廠家都針對其主力訓練飛機推出了針對CD100系列發(fā)動機的加改裝方案并申請了補充型號合格證（STC），但是泰克南飛機針對中國航空油料供應的實際情況，率先推出了基于CD170的原廠初裝TC機型，給中國客戶更多選擇的同時也將改變中國教練機的競爭格局。

 

       “P2010是為航校機隊和個人飛行員設計的現代飛機”，泰克南首席執(zhí)行官Paolo Pascale說，“通過裝備大陸的航煤發(fā)動機，P2010 TDI將是現代、時尚、綠色的設計理念與穩(wěn)定、強勁的動力系統(tǒng)完美結合的理想飛機。”

 

 

       P2010TDI延續(xù)了P2010寬敞的內部空間，3門上下，專用行李艙。機身和垂直安定面仍采用碳纖維技術，搭配金屬機翼，保持其原有的輕質，高油箱容量，超長續(xù)航的同時，每小時油耗僅為20升，升級的CD-170發(fā)動機相對于同等壓燃式發(fā)動機，遠距離巡航可以節(jié)省高達50%的燃油費用。240L的油箱使得該飛機航程超過1000海里。

 

       “飛行安全”是泰克南飛機一以貫之的設計理念，P2010TDI集現階段所有先進技術于一身，采用Garmin1000航電系統(tǒng)座艙及GFCTM 700自動駕駛儀，單桿操縱，FADEC控制，安全性能、運營效率方面在現階段市場中首屈一指，可以滿足飛行訓練中更苛刻的要求。

 

       2018年，聯航神燕結合中國航油實際情況以及中國通航市場的未來發(fā)展，向意大利泰克南表示P2010TDI航煤版的必要性。經過兩年來神燕與泰克南的共同努力，P2010TDI終于進入中國，預計將于2020年7月取得EASA認證，而后在FAA認證，中國民航局VTC預計將于10月取得。

 

       “為中國航校提供具經濟效益的機隊解決方案，有效降低通航企業(yè)運營成本”是聯航神燕的企業(yè)使命。截止至2020年5月，神燕已從整機進口迅速步入國內量產階段，泰克南初教機P2010，中教機P2006T，分別獲得民航局生產許可證，同時在國內設有零備件庫，泰克南P2008JC輕型飛機已進入生產許可證審定階段，也將成為初教機極具性價比的選擇。隨著P2010TDI航煤版的“硬核”加入，聯航神燕已成國內可根據航校、通航公司機隊不同需求提供多維度經濟效益解決方案的進口訓練機生產商。

 

       神燕.泰克南P2010TDI基礎參數：