直升機(jī)因?yàn)榫哂歇?dú)特的垂直起降和懸停能力，不需要跑道，所以在全球各行業(yè)受到普遍歡迎。在國(guó)外渦軸直升機(jī)機(jī)隊(duì)中，有50%的使用時(shí)間達(dá)到20年以上，19%的使用時(shí)間達(dá)到40年或更長(zhǎng)。

 

       隨著時(shí)間的變化，直升機(jī)的價(jià)值也會(huì)發(fā)生變化（注意，不是價(jià)格）。有國(guó)外學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，1架機(jī)齡20年的重型渦軸雙發(fā)直升機(jī)，仍可達(dá)到原交付價(jià)值的40%-45%之間。換句話說，如果考慮到通貨膨脹因素，現(xiàn)有價(jià)格仍可與原價(jià)相當(dāng)甚至超過原價(jià)。而1架機(jī)齡20年的空客A320飛機(jī)，只能達(dá)到原交付價(jià)值的20%左右。

 

       技術(shù)條件、維修狀態(tài)和機(jī)體壽命是影響著直升機(jī)價(jià)值的三個(gè)主要因素。執(zhí)行不同任務(wù)的直升機(jī)都有特定的性能要求并安裝一些特殊設(shè)備，這其中包括航電設(shè)備、機(jī)艙設(shè)備、外部設(shè)備和特殊用途設(shè)備等。如果要進(jìn)行更高要求的飛行操作，則需要安裝額外的安全設(shè)備和航電系統(tǒng)，對(duì)于執(zhí)行特種任務(wù)的新機(jī)來說，由于任務(wù)需要而安裝的特種設(shè)備的價(jià)值可能占一架新直升機(jī)的25%。直升機(jī)大多數(shù)部件的大修間隔時(shí)間一般低于5000小時(shí)，一些組件（如槳葉、發(fā)動(dòng)機(jī)、主減速器等）都是時(shí)壽件，需要定期更換，也會(huì)影響直升機(jī)價(jià)值。

 

       此外，國(guó)外學(xué)者通過研究還發(fā)現(xiàn)：石油期貨價(jià)格也會(huì)對(duì)直升機(jī)價(jià)值產(chǎn)生很大的影響。因?yàn)槟壳叭�球大概�?000架直升機(jī)在世界各地的海上石油平臺(tái)作業(yè)，機(jī)隊(duì)類型通常是中型和重型直升機(jī)。海上油氣直升機(jī)也是直升機(jī)制造商和航空金融租賃公司的關(guān)注焦點(diǎn)之一，很多新型直升機(jī)項(xiàng)目也是受海上平臺(tái)任務(wù)需求驅(qū)動(dòng)的。由于石油價(jià)格波動(dòng)，直升機(jī)制造商會(huì)通過控制新機(jī)交付數(shù)量來防止直升機(jī)交付過剩，從而控制直升機(jī)的價(jià)格。因此，石油價(jià)格變化也會(huì)直接引起直升機(jī)價(jià)格的動(dòng)態(tài)變化。