9月27日，航空工業(yè)研制的我國首款高原無人直升機(jī)AR-500C首次在世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)——海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)成功開展試飛，創(chuàng)造了國產(chǎn)無人直升機(jī)起降高度新紀(jì)錄，驗(yàn)證了AR-500C無人直升機(jī)基本具備全疆域飛行能力。

 

       上午9點(diǎn)，高原科研試飛正式開始。現(xiàn)場(chǎng)一聲令下，機(jī)務(wù)對(duì)無人直升機(jī)上電，飛行操作員完成操縱檢查，指揮員發(fā)布開車指令并向型號(hào)總師匯報(bào)：“直升機(jī)狀態(tài)良好，是否可以起飛”。型號(hào)總師曾國貴下達(dá)起飛指令，隨即AR-500C拔地而起，起飛離地至10米穩(wěn)定懸停，無人機(jī)先后完成懸停回轉(zhuǎn)，前后左右機(jī)動(dòng)飛行，飛行約15分鐘后平穩(wěn)落地，數(shù)據(jù)顯示無人直升機(jī)狀態(tài)良好，表明其具備良好的高原性能。

 

 

       型號(hào)總師曾國貴介紹，這是該型高原型直升機(jī)的首次開展的高原科研飛行，試飛結(jié)果驗(yàn)證了AR-500C在4411海拔高度攜帶80公斤載荷具備飛行5小時(shí)以上的能力。這意味著，如果該型機(jī)應(yīng)用到高原地區(qū)應(yīng)急救援中，一次飛行至少解決30人/天的食物。

 

       針對(duì)高原的使用用途，直升機(jī)所科研團(tuán)隊(duì)對(duì)AR-500C開展了高原型發(fā)動(dòng)機(jī)選型、高原型旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)、全新氣動(dòng)外形重構(gòu)、復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等核心內(nèi)容研制，使AR-500C直升機(jī)的性能在原型機(jī)的基礎(chǔ)上獲得了巨大提升。

 

 

       AR-500C今年5月20日首飛后，科研團(tuán)隊(duì)在制定高原科研試飛計(jì)劃時(shí)，原本計(jì)劃按照從低高原、中高原、高高原的地形高度循序漸進(jìn)的方式，逐步考察無人直升機(jī)的性能指標(biāo)。出于對(duì)該型直升機(jī)的性能的自信，直升機(jī)所無人機(jī)技術(shù)總監(jiān)方永紅一錘定音，決定直接挑戰(zhàn)最高難度——稻城亞丁機(jī)場(chǎng)。試飛結(jié)果證明了該型機(jī)性能的優(yōu)越性，也證明了直升機(jī)所在無人直升機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

 

 

       稻城亞丁機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，自機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營以來，AR-500C不僅是首款飛越稻城亞丁機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)型號(hào)，也是首款能在此地成功起降的無人直升機(jī)，刷新了稻城亞丁機(jī)場(chǎng)的歷史。

 

       AR-500C無人直升機(jī)最大起飛重量為500公斤，使用升限7000米，在起飛高度5000米，載荷80公斤的條件下的續(xù)航時(shí)間約5小時(shí)，最大平飛速度170公里/每小時(shí)，最大巡航速度165公里/每小時(shí)；具備自動(dòng)起降、自動(dòng)懸停、超視距航線飛行功能等高級(jí)飛行功能；具備手動(dòng)增穩(wěn)飛行/指令飛行/自動(dòng)航線飛行功能；具備三維程控飛行功能；具備預(yù)編程飛行、航線在線重規(guī)劃和無線上傳功能；通過邊界保護(hù)設(shè)計(jì)，具備安全飛行區(qū)域限制保護(hù)功能；具備無人直升機(jī)主要部件故障自動(dòng)診斷識(shí)別功能。

 

       AR-500C無人直升機(jī)具有廣泛的應(yīng)用拓展能力，加裝相應(yīng)設(shè)備可應(yīng)用于應(yīng)急救援、高原物資投送、安保消防、森林防火、海事監(jiān)管、核輻射和化學(xué)偵察等領(lǐng)域。