據(jù)有關(guān)信息披露，從1月20日開始至今，全國141家通用航空企業(yè)使用1002架航空器執(zhí)行了378次疫情防控任務(wù)，累計飛行2362.41小時、7189架次，運(yùn)送各類藥品和物資90.9585噸，通用航空快速、高效、靈活等優(yōu)勢充分顯現(xiàn)，為人民群眾的生命安全開辟出一條“急救新通道”。

 

 

       2019年3月，中國民用航空局和國家衛(wèi)健委兩部委聯(lián)合印發(fā)《航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，開始在12個�。ㄊ校╅_展聯(lián)合試點(diǎn)工作，71家醫(yī)療機(jī)構(gòu)被列為國家首批航空醫(yī)療救護(hù)試點(diǎn)地區(qū)和機(jī)構(gòu)，明確了試點(diǎn)目標(biāo)和預(yù)期產(chǎn)出，將重點(diǎn)加大對應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)等社會公益特征明顯的服務(wù)領(lǐng)域的支持力度。

 

 

       然而，航空應(yīng)急救援事業(yè)的發(fā)展離不開航空應(yīng)急救援機(jī)隊和裝備的建設(shè)。“專業(yè)的航空應(yīng)急救援裝備，不僅是開展航空應(yīng)急救援的基礎(chǔ)要求，也是提升飛行安全的重要保障”北京伊德諾科技有限公司（簡稱伊德諾）航材銷售負(fù)責(zé)人表示。

 

       據(jù)了解，目前中國應(yīng)急救援機(jī)隊超過300架。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國目前用于救援的機(jī)型主要是國外的米26、米171、H225、AW139、S76、S92等等，裝載的專業(yè)救援設(shè)備更是如此。“目前，國內(nèi)航空應(yīng)急救援存在裝備質(zhì)量低、數(shù)量少，任務(wù)裝備不足等現(xiàn)狀，這也被越來越多的人所意識到。為此，近年來我們已經(jīng)為國內(nèi)的用戶引進(jìn)過包括機(jī)載救援裝備、外部裝載救援裝備、地面保障裝備以及個人防護(hù)裝備各種專業(yè)救援設(shè)備，不同的機(jī)型，不同的救援場景，所選擇的裝備有所差異。在這方面，我們會給用戶最可靠的建議，包括裝備的適航性、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等”伊德諾航材銷售負(fù)責(zé)人表示。

 

       2019年，我國因自然災(zāi)害共造成909人死亡、1.3億人受災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3270.9億元；道路交通事故死亡108738人；共發(fā)生森林火災(zāi)2345起，受害面積13505公頃�？梢哉f，航空救援是各類突發(fā)事件最高效、最安全的應(yīng)對方式。“在科技含量更高、未來需求更迫切的航空救援領(lǐng)域，我們也必須盡快建立航空應(yīng)急救援裝備的產(chǎn)業(yè)化體系。這就是工欲善其事，必先利其器”伊德諾航材銷售負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

 

       “目前，伊德諾的航材業(yè)務(wù)覆蓋了航空領(lǐng)域主要廠家的系列機(jī)型，服務(wù)超過350家的航空企業(yè)，并且擁有超過10年的航材貿(mào)易經(jīng)驗，熟悉各大廠家的主流機(jī)型及應(yīng)用場景，以及各種設(shè)備的質(zhì)量、性價比及售后服務(wù)等，能夠為用戶提供最佳的航空器機(jī)載、外部裝載或地面保障設(shè)備，從而幫助用戶節(jié)約成本、提升效率，同時更加有力的保障其航空器符合適航標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)行安全”伊德諾航材銷售負(fù)責(zé)人表示。

 

       國家對航空應(yīng)急醫(yī)療救援高度重視，連續(xù)出臺一系列鼓勵政策，重視與扶持航空應(yīng)急醫(yī)療救援的發(fā)展。早在2012年，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2012]24號）中，就明確提出積極發(fā)展醫(yī)療救助等新興通用航空服務(wù)；到2016年，國務(wù)院辦公廳出臺的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》多處提到對航空救援的支持。

 

       參照國際經(jīng)驗，結(jié)合國情，我們對未來航空救援在中國的發(fā)展做了預(yù)估：到2025年，如果我國能建成中等水平的航空救援覆蓋體系，所需要的專業(yè)航空救援固定翼飛機(jī)約為150-200架，直升機(jī)1000-1300架，機(jī)隊市值將在400-500億元。“在這個過程中，我們不僅可以為用戶引進(jìn)救援航空器，也可以為用戶引進(jìn)各類救援裝備，助力實(shí)現(xiàn)航空救援機(jī)隊的專業(yè)化、救援設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)響應(yīng)時間的逐步縮短”伊德諾航材銷售負(fù)責(zé)人表示。到2025年中國每年將使用飛行器救助30萬人次，直升機(jī)降落高速路救援成為常態(tài)，直接運(yùn)營收入達(dá)80億元人民幣。如進(jìn)一步測算其關(guān)聯(lián)的拉動效應(yīng)和社會效應(yīng)，市場規(guī)模接近千億元。