就在上周11月18日德國時(shí)間15點(diǎn)40分，由道尼爾海翼有限公司研制的海星飛機(jī)SN1003于德國普法芬霍芬機(jī)場飛行成功，飛行時(shí)長40分鐘。據(jù)中國江蘇網(wǎng)介紹，這款能上天能入水的“中德混血”飛機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)歷時(shí)6年，為全球首架通勤類的全復(fù)合材料水陸兩棲飛機(jī)，30余名江蘇無錫工程師參與研發(fā)，將在無錫實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

 

 

       “作為一款真正的水陸兩棲飛機(jī)，海星飛機(jī)不僅可以在陸地上短距離起降，也能夠在惡劣條件下的水面進(jìn)行起降，是目前世界上最先進(jìn)的多用途水陸兩棲飛機(jī)。” 道尼爾海翼有限公司負(fù)責(zé)人介紹說，此款飛機(jī)為雙引擎螺旋槳機(jī)型，最大起飛重量5.1噸，最大巡航速度333公里/小時(shí)，可提供貨物運(yùn)輸、通勤、空中救護(hù)和公務(wù)出行等服務(wù)。海星飛機(jī)的核心技術(shù)是全復(fù)合材料機(jī)身，安全性更好，飛機(jī)也更輕，加上良好的燃油效率，海星飛機(jī)在每海里運(yùn)營成本和每客運(yùn)里程的成本方面是同類飛機(jī)中最經(jīng)濟(jì)的，執(zhí)行特殊任務(wù)的能力比一般由陸地飛機(jī)改款而來的水上飛機(jī)更強(qiáng)。

 

 

       據(jù)了解，今年上半年的3月28日，海星飛機(jī)SN1003在德國普法芬霍芬機(jī)場沖上云霄，首飛時(shí)長31分鐘。成功首飛后，工程師們立即開展了首飛后續(xù)安裝測試計(jì)劃，包括飛行控制系統(tǒng)的安裝和測試，起落架和液壓系統(tǒng)進(jìn)一步的排故和測試。飛機(jī)的航電系統(tǒng)也針對相關(guān)功能更新和完善，并在不久前周順利完成了地面振顫試驗(yàn)后，隨即取得了此次試飛的飛行許可。

 

 

       據(jù)介紹，2012年，德國道尼爾公司一款名為海星的水陸兩棲飛機(jī)來江蘇無錫進(jìn)行路演，幾番接觸下，雙方合作意向很快升溫。“海星飛機(jī)原型機(jī)生產(chǎn)于1985年，是當(dāng)時(shí)無錫接觸到的唯一一架水陸兩棲飛機(jī)項(xiàng)目。”據(jù)道尼爾海翼有限公司負(fù)責(zé)人介紹，中國的低空開放將帶來通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，考慮到中國多河流湖泊以及長海岸線的地理特征，水陸兩棲飛機(jī)會是一個(gè)較好的切入點(diǎn)，其市場應(yīng)用也將更廣泛更具靈活性。

 

 

       2014年1月，作為無錫市首個(gè)制造業(yè)“走出去”項(xiàng)目，無錫交通集團(tuán)和無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)出資7000萬美元收購道尼爾子公司，從而由無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)和德國道尼爾家族共同組建了道尼爾海翼有限公司，為“百年老店”道尼爾注入中國話語權(quán)。該公司主要從事通用海星飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售等核心業(yè)務(wù)。其中，位于無錫丁蜀通航產(chǎn)業(yè)園內(nèi)無錫總部是飛機(jī)的生產(chǎn)運(yùn)營基地，德國子公司則負(fù)責(zé)飛機(jī)的研發(fā)、適航取證等。海星飛機(jī)立項(xiàng)以來，已成功吸引了來自全球各地飛機(jī)運(yùn)營商的關(guān)注。

 

 

       好事多磨，合資公司先后聘任的兩任外方CEO都不善管理，研發(fā)過程也一波三折，差點(diǎn)葬送了還在襁褓中的新款海星飛機(jī)項(xiàng)目。2017年春節(jié)，德語翻譯出身的潘小燕被中方任命為道尼爾海翼有限公司CEO，飛去慕尼黑，自此一住三年。“作為德語翻譯，小潘多年來一直跟著這個(gè)項(xiàng)目，兢兢業(yè)業(yè)。”無錫市交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，只要想干事，就會鉆研，成為行家里手。而不懼挑戰(zhàn)的潘小燕也以奮力拼搏和出色業(yè)績回報(bào)了董事會的信任，在德國基地的1000多個(gè)日日夜夜中，第三任CEO狠抓團(tuán)隊(duì)管理和質(zhì)量管控，最終讓“中德混血”的海星飛機(jī)沖上云霄。

 

       下一步，道尼爾海翼公司將進(jìn)行SN1004原型機(jī)的制造。SN1004是在SN1003飛機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)一步的升級和優(yōu)化，并計(jì)劃于2022年一季度取得歐洲航空安全局的審定證書，屆時(shí)海星飛機(jī)將正式投入批量生產(chǎn)并銷往全球。

 

       “在中國加快低空開放、大力促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下，我們將以海星飛機(jī)為支點(diǎn)，帶動丁蜀機(jī)場的興起，進(jìn)而串聯(lián)起通用航空產(chǎn)業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)。”無錫市交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，作為繼汽車產(chǎn)業(yè)后的“新興增長點(diǎn)”，通用航空產(chǎn)業(yè)在未來五到十年或迎來爆發(fā)式增長，當(dāng)前長三角各大城市正紛紛爭相擁抱通航“藍(lán)海”。而“海星”既是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機(jī)，水陸兩棲的功能填補(bǔ)了通航機(jī)型空白，具有明顯的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，在“海星”的支點(diǎn)撬動下，通用飛機(jī)維護(hù)大修基地、通用飛機(jī)運(yùn)營服務(wù)商、地區(qū)客貨航線運(yùn)營商、飛行員培訓(xùn)企業(yè)等都將應(yīng)運(yùn)而生。

 

       據(jù)規(guī)劃，到2035年 無錫將新增4座通用機(jī)場，分別為宜興、錫山、馬山、江陰。（見前文：江蘇“起飛” 到2035年建成通用航空強(qiáng)�。�“《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出‘要統(tǒng)籌空域資源利用，促進(jìn)民航、通用航空融合發(fā)展，深化低空空域管理改革，加快通用航空發(fā)展’，這與我市通用機(jī)場的建設(shè)初衷不謀而合。”無錫市交通運(yùn)輸部門人士介紹，丁蜀機(jī)場建成后，將與碩放機(jī)場形成錯位發(fā)展，完善提升無錫城市的對外航空樞紐功能和國際化服務(wù)水平，助力構(gòu)建世界格局中的無錫。