在中國，空中客車直升機(jī)客戶的飛行小時(shí)數(shù)僅在1-2月份中國春節(jié)期間及疫情暴發(fā)初期有一定程度的下滑，但自3月份起，便逐步恢復(fù)，甚至在今年二季度期間（4-6月份），飛行小時(shí)數(shù)達(dá)到甚至超過去年同期水平，體現(xiàn)了中國直升機(jī)市場的堅(jiān)挺。

疫情以來，作為全球直升機(jī)制造業(yè)的領(lǐng)軍者，空中客車直升機(jī)積極與EASA，F(xiàn)AA，歐洲直升機(jī)協(xié)會(huì)（EHA）等國際組織緊密協(xié)作，盡一切可能提供相關(guān)支持和建議，最大限度地支持工作在前線的直升機(jī)運(yùn)營商。同時(shí)，積極與客戶保持緊密溝通，及時(shí)了解客戶需求，并確保他們以最快的速度獲取最新的信息和行業(yè)動(dòng)態(tài)，幫助他們確保業(yè)務(wù)持續(xù)進(jìn)行。

 

 

       培訓(xùn)方面，空中客車直升機(jī)遍布全球20個(gè)培訓(xùn)中心在疫情期間保持正常運(yùn)營。同時(shí)，在獲得各地方民航組織批準(zhǔn)的前提下，空中客車直升機(jī)推出了全新的遠(yuǎn)程培訓(xùn)方案，以滿足新形勢下客戶培訓(xùn)的需求。中國培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)提供了一套特殊解決方案，以確保H135飛行員培訓(xùn)的正常進(jìn)行，最大限度的確保了所有H135新交付客戶在最短的時(shí)間內(nèi)獲得有資質(zhì)的飛行員，并第一時(shí)間投入運(yùn)營。此外，位于北京的H225全動(dòng)模擬機(jī)是中國疫情穩(wěn)定后，首批恢復(fù)的培訓(xùn)項(xiàng)目。培訓(xùn)期間，公司采取了一系列嚴(yán)格的隔離和防護(hù)措施，確保培訓(xùn)師生的身體健康與安全，無一例感染事件的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了H225全動(dòng)模擬機(jī)培訓(xùn)小時(shí)數(shù)的歷史新高。

 

       為確保備件供給，縮短維修周期，空客直升機(jī)還臨時(shí)增加了位于美國和香港物流中心的備件庫存，以減少客戶因運(yùn)輸周期延長而帶來的等候時(shí)間。盡管受新冠肺炎疫情影響，空客直升機(jī)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)依然努力工作，不斷提高AOG的反應(yīng)速度，最大限度地確�？蛻舻恼�常運(yùn)營。

 

 

       在空客直升機(jī)的不懈努力與持續(xù)支持下，疫情期間，我們可喜地看到數(shù)十家空中客車直升機(jī)的中國運(yùn)營商，運(yùn)用空中客車直升機(jī)執(zhí)行包括醫(yī)療物資運(yùn)輸、消毒噴灑等在內(nèi)的防疫任務(wù)，積極支持國家及地方的防疫工作。

 

       中國直升機(jī)市場前景廣闊

 

       空中客車深耕中國市場50余載，已成為中國航空航天產(chǎn)業(yè)大家庭的緊密成員，與中國在民用航空、通用航空和航天領(lǐng)域開展了全方位、多領(lǐng)域、多維度的合作。特別在直升機(jī)領(lǐng)域，空中客車是中國最大的合作伙伴，雙方的工業(yè)合作可以追溯到上世紀(jì)80年代。目前，空客直升機(jī)一直處于中國民用直升機(jī)市場的領(lǐng)軍地位，共有320余架空客直升機(jī)翱翔于中國藍(lán)天，服務(wù)于88家用戶，為緊急醫(yī)療救護(hù)、公共服務(wù)、近海運(yùn)輸、消防、搜救、電力巡線、旅客運(yùn)輸及公務(wù)航空等多個(gè)領(lǐng)域提供服務(wù)。