1月5日，上游新聞?dòng)浾邚拿窈剿拇ò踩�監(jiān)管局航空安全委員會(huì)獲悉，這起被定性為“通用航空較大事故”的直升機(jī)墜毀事故，最大可能原因是機(jī)組在沿河谷目視飛行過(guò)程中，未及時(shí)從周?chē)�深綠色山體背景中發(fā)現(xiàn)并避開(kāi)橫跨河谷的高壓線，導(dǎo)致直升機(jī)掛碰高壓線，隨后失控跌落與山體相撞。

 

       調(diào)查組向運(yùn)營(yíng)涉事飛機(jī)的金石通航提出了進(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)管控措施等安全建議，同時(shí)還向民航局提出了開(kāi)展山區(qū)高壓線纜加裝警示物、在目視航圖中公布人工障礙物相關(guān)研究與協(xié)調(diào)等工作的安全建議。

 

       直升機(jī)先撞電線再撞山，機(jī)體損毀三人遇難

 

       民航四川安全監(jiān)管局航空安全委員會(huì)2020年11月9日作出的《四川省阿壩州黑水縣色爾古鎮(zhèn)附近2020年9月26日通用航空較大事故民用航空器事件調(diào)查報(bào)告》顯示，2020年9月26日，深圳金石通用航空有限公司AS350B3/B-70GZ直升機(jī)執(zhí)行阿壩紅原機(jī)場(chǎng)至綿陽(yáng)市北川臨時(shí)起降點(diǎn)臨時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行任務(wù)。金石通航公司B-70GZ飛機(jī)在經(jīng)過(guò)飛行準(zhǔn)備后，當(dāng)天10點(diǎn)04分從紅原機(jī)場(chǎng)起飛，10點(diǎn)26分、10點(diǎn)50分、11點(diǎn)18分，隨機(jī)飛行的機(jī)務(wù)三次通報(bào)稱飛機(jī)飛行正常，10點(diǎn)53分機(jī)長(zhǎng)在相關(guān)群組中通報(bào)“工作號(hào)天氣好”并發(fā)布了用手機(jī)拍攝的沿途飛行圖片。

 

       11點(diǎn)34分，金石通航公司領(lǐng)導(dǎo)在群組中提醒機(jī)長(zhǎng)“留足預(yù)見(jiàn)，預(yù)算，備份油量”，機(jī)務(wù)最后一次在群組中回復(fù)，稱“條件不好會(huì)及時(shí)返場(chǎng)”。之后，直升機(jī)從阿壩州黑水縣雙溜索鄉(xiāng)、木蘇鎮(zhèn)、色爾古鎮(zhèn)沿黑水河谷上空飛過(guò)，飛行數(shù)據(jù)和地面人員觀察均證實(shí)，飛機(jī)飛行情況一切正常。

 

       11點(diǎn)45分，B-70GZ直升機(jī)在色爾古鎮(zhèn)以南約4公里處掛碰到橫跨黑水河谷的一根高壓線后失控，撞到河谷西側(cè)山體，隨后起火燃燒，并順山體向下跌落、解體。

 

       現(xiàn)場(chǎng)勘查顯示，“9·26”直升機(jī)事故發(fā)生地位于色爾古鎮(zhèn)以南約160度方位4.4千米處，此處為一南北走向山谷，黑水河由北向南流經(jīng)山谷。直升機(jī)主殘骸位于山谷谷底黑水河旁的G347國(guó)道上，主殘骸以北約500米處有一組西北-東南走向橫跨黑水河谷的髙壓線，在主殘骸正上方有一組西北-東南走向的200kV高壓線，第一組高壓線高于第二組高壓線。

 

       調(diào)查報(bào)告對(duì)事發(fā)過(guò)程進(jìn)行了還原：事故當(dāng)天，直升機(jī)掛上第二組高壓線上方南側(cè)地線后失控，撞到黑水河西側(cè)山體下部。直升機(jī)撞山后，再順勢(shì)沿平均坡度約70度的峭壁山體向下跌落，過(guò)程中又與山體發(fā)生兩次碰撞后，最后跌落在G347國(guó)道和黑水河河灘上。

 

       B-70GZ直升機(jī)在掛斷高壓線、與山體發(fā)生碰撞后，發(fā)生了爆炸、燃燒，形成的第一撞擊點(diǎn)處撞擊強(qiáng)度和燃燒均非常劇烈，現(xiàn)場(chǎng)有部分直升機(jī)殘骸碎片難以辨認(rèn)，機(jī)身框架、尾槳、垂尾和滑橇的部分結(jié)構(gòu)散落在第二次碰撞點(diǎn)，尾翼及部分蒙皮散落在第三次碰撞點(diǎn)，相關(guān)點(diǎn)位均有非常明顯的燃燒痕跡。

 

       黑水縣公安局披露，接到報(bào)警電話后，色爾古鎮(zhèn)衛(wèi)生所醫(yī)務(wù)人員迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，初步檢查發(fā)現(xiàn)，三名機(jī)組人員均無(wú)任何生命體征，遺體部分損毀，難以辨別身份，為保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，醫(yī)務(wù)人員未對(duì)遺體做任何處置。

 

       人員資質(zhì)合格 飛機(jī)運(yùn)行正常

 

       調(diào)查組對(duì)于飛行機(jī)組三名成員的飛行資質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查。涉事機(jī)長(zhǎng)潘某、副駕駛鄭某均持有商用駕駛員執(zhí)照，事發(fā)時(shí)相關(guān)飛行檢查、體檢均合格。隨機(jī)機(jī)務(wù)陳某也持有相關(guān)運(yùn)行的資質(zhì)。調(diào)查組事發(fā)當(dāng)日22點(diǎn)左右抵達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)后，立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。因調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)離事發(fā)時(shí)刻超過(guò)10小時(shí)且事故現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間直接受大雨沖刷，現(xiàn)場(chǎng)不具備提取遺體生物樣本條件。針對(duì)機(jī)務(wù)陳某的血液樣本測(cè)試也顯示，陳某血液樣本的酒精、藥物和毒理檢測(cè)結(jié)果均為陰性。

 

       上游新聞?dòng)浾攉@悉，B-70GZ直升機(jī)當(dāng)天執(zhí)行的轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)為臨時(shí)確定。金石通航履行與云南某通航公司的協(xié)議后，準(zhǔn)備地面轉(zhuǎn)運(yùn)該直升機(jī)，后因道路維修臨時(shí)封閉，金石通航臨時(shí)決定于9月26日轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)機(jī)至北川臨時(shí)起降點(diǎn)，再地面轉(zhuǎn)運(yùn)至浙江。

 

       數(shù)據(jù)顯示，B-70GZ直升機(jī)為空客直升機(jī)公司生產(chǎn)的AS350B3型正常旋翼類(lèi)航空器，2013年4月17日出廠，2016年3月25日作為二手機(jī)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，總飛行時(shí)間約2263小時(shí)。2020年6月至事發(fā)當(dāng)日，發(fā)生事故的B-70GZ直升機(jī)完成了規(guī)定必須的定期檢查，最近10次航后航前工作檢查結(jié)果正常，事發(fā)當(dāng)日直升機(jī)由隨機(jī)機(jī)務(wù)放行。

 

       墜毀原因查清，掛上高壓線所致

 

       為了徹底查清B-70GZ直升機(jī)發(fā)生墜毀事故的原因，調(diào)查組經(jīng)過(guò)了多方調(diào)查。當(dāng)天撥打110報(bào)警電話的目擊者描述，事發(fā)時(shí)天空被云層覆蓋，下毛毛雨，微風(fēng)，部分高處的山頂被云遮蓋，第一組高壓線基本看不到，第二組高壓線塔可見(jiàn)。該目擊者表示，事發(fā)時(shí)其位于直升機(jī)主殘骸以南約400米處，11點(diǎn)多看到直升機(jī)飛得很矮，朝他那邊時(shí)掛到高壓線冒火、旋轉(zhuǎn)，掉下來(lái)撞上公路一側(cè)的山體、發(fā)生爆炸，隨后滾下公路。

 

       調(diào)查組分析認(rèn)為，9月26日11點(diǎn)34分前，飛機(jī)飛行情況正常，之后機(jī)組沒(méi)有再在公司微信工作群中通報(bào)飛行情況。根據(jù)已經(jīng)掌握的天氣信息，調(diào)查組無(wú)法確定轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行期間的天氣情況是否低于目視飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)法通過(guò)附近村民提供的視頻準(zhǔn)確判斷視頻拍攝時(shí)的直升機(jī)飛行真高，但事發(fā)時(shí)直升機(jī)飛行真高約290米，未低于離地高度150米的最低安全高度。