去年10月，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在讓越來越智能的無人機自主飛行方面邁出了一大步，讓Skydio的自主飛行無人機在四年內(nèi)檢查北卡羅來納州的任何一座橋梁，只要人類首先驗證這些橋梁是安全的�，F(xiàn)在，F(xiàn)AA又邁出了更大的一步。

 

       周四，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）首次批準了全自動商業(yè)無人機的批準書。這項舉措，不僅是航空業(yè)的革命性一步，而且它將永遠改變美國的天空秩序。

 

 

 

       周五有消息顯示，F(xiàn)AA授予馬薩諸塞州一家名為American Robotics的小型公司經(jīng)營自動無人機的授權(quán)，成為第一批被授予商業(yè)無人機授權(quán)的企業(yè)之一。允許 American Robotics 公司在沒有附近人工飛手、觀察者的情況下，進行無人機的飛行。

 

       AR 公司出品的 Scout 自動無人機從一個專用盒子中起飛，起飛后便不需要人工的干預即可飛行。這款無人機具備聲音探測等系統(tǒng)，能在 3.2km 以外發(fā)現(xiàn)別的無人機，并自動下降高度進行避讓。

 

 

 

       此前，商業(yè)無人機的使用已經(jīng)在極其有限的條件下獲得批準，例如作為農(nóng)業(yè)或鐵路的遠程檢查工具，但前提是人類操作員與偵察員必須在附近監(jiān)控無人機。而此次批準，意味著人類操作員和偵察員不用必須在無人機附近監(jiān)控。

 

       此后，這些無人機將按照預定的飛行程序運行，并使用聲學技術檢測并規(guī)避鳥類和其他障礙物。

 

       該消息還傳出之際，美國聯(lián)邦航空局正在實施新的航空規(guī)則，有望使亞馬遜等公司的無人機實現(xiàn)更多的功能。但是，由于對傳統(tǒng)航空和地面人員都存在巨大的安全隱患，而且在密集的居民區(qū)中商用無人機的飛行可能最為活躍，因此當局一直保持謹慎的態(tài)度。

 

       美國聯(lián)邦航空局局長Steve Dickson本周早些時候表示，新規(guī)則通過解決安全問題將為無人機進一步融合到空域鋪平了道路，這使無人機能能夠在未來融入到我們的生活，例如包裹的交付。

 

       不過FAA文件顯示，American Robotics公司仍然需要為每一次飛行分配一名人類，他們會在起飛前通過安全檢查表，并用遠程工具檢查飛機。他們還沒有完全實現(xiàn)自動化。但在這之后，該公司的無人機盒中的Scout將接管并飛行任務--如果需要，還會自動停止。

 

 

 

       FAA也只批準了堪薩斯州、馬薩諸塞州和內(nèi)華達州少數(shù)特定地點的這項豁免，這些地點都是該公司或其客戶所擁有的，所以它們也不會在人們不知情的情況下飛過。

 

       從該公司為Scout系統(tǒng)拍攝的視頻中可以看出，該公司將這項技術瞄準的是那些想要對自己的財產(chǎn)進行空中檢查的公司--而不完全是無人機送貨。對于這一點，F(xiàn)AA有一種單獨的認證。FAA在其對American Robotics豁免的理由中解釋道：

 

       American Robotics公司提出的操作將為FAA提供關鍵數(shù)據(jù)，用于評估異地BVLOS操作。一旦在更大范圍內(nèi)采用，這種計劃可以為許多推動我們經(jīng)濟的行業(yè)提供效率，如農(nóng)業(yè)、運輸、采礦、技術和非耐用性制造業(yè)。

 

       American Robotics公司此前曾獲得FAA的視線范圍之外（BVLOS）豁免，但該豁免要求其操作員必須親自到現(xiàn)場進行飛行前檢查。