● 規(guī)劃研究飛行計(jì)劃審批制向負(fù)面清單制轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)大部分通航活動備案即可飛行。

 

       ● 通航產(chǎn)業(yè)園會在區(qū)域形成新的商業(yè)生態(tài)，催生就業(yè)崗位、產(chǎn)值與稅收，如高科技產(chǎn)業(yè)、飛機(jī)租賃業(yè)、低空旅游業(yè)等。

 

       ● 國際經(jīng)驗(yàn)表明，通航產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1:10，就業(yè)帶動比為1:12。

 

       近年來，無人機(jī)、私人飛機(jī)等通用航空逐漸走入人們視野，一度成為熱詞。

 

       普通人看到的是它提高了我們的生活品質(zhì)，但全國政協(xié)委員、中國民航局原副局長李健顯然思考的更多。

 

       全國兩會大幕將啟，在每經(jīng)頭條特別推出的“奮斗中國·兩會高見”欄目中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡稱“NBD”）記者專訪了李健。

 

       他認(rèn)為，與公共運(yùn)輸航空相比，我國通用航空的發(fā)展規(guī)模仍然較小，低空空域資源供給不足、通用機(jī)場建設(shè)滯后等問題仍未徹底解決。“十四五”通用航空領(lǐng)域的哪些重點(diǎn)改革將加快推進(jìn)，通航發(fā)展規(guī)模將如何突破等一系列問題仍待解答。