Bye Aerospace公司表示，在全電動(dòng)飛機(jī)的設(shè)計(jì)中，乘員安全是公司研發(fā)的首要任務(wù)。ASR公司為eFlyer 2飛機(jī)設(shè)計(jì)了獨(dú)有的飛機(jī)降落傘系統(tǒng)。ASR總裁兼首席執(zhí)行官Larry Williams表示，初步測(cè)試于2021年2月下旬在內(nèi)華達(dá)州亨德森郊外的一個(gè)降落測(cè)試靶場(chǎng)進(jìn)行，驗(yàn)證了eFlyer 2飛機(jī)降落傘系統(tǒng)符合ASTM標(biāo)準(zhǔn)，而且傘蓬可承受施加在其上的載荷。

 

       此次測(cè)試是一系列測(cè)試中的首次研制測(cè)試，根據(jù)美國(guó)材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）極限負(fù)荷測(cè)試要求，使用裝滿水的桶模擬eFlyer 2飛機(jī)重量，桶從2千米（6600英尺）高度飛行的直升機(jī)上墜落，并加速到最高速度，結(jié)果符合預(yù)期。接下來(lái)將進(jìn)行極限負(fù)荷測(cè)試，將降落1.15倍的最大重量和速度的eFlyer 2飛機(jī)。這個(gè)測(cè)試代表了一個(gè)真實(shí)的環(huán)境，以確保系統(tǒng)提供最大的安全性，并證明降落傘傘篷的堅(jiān)固性。超過(guò)額定重量和速度的測(cè)試符合ASTM和FAA要求的1.5倍的臨界安全系數(shù)要求。

 

       ASR團(tuán)隊(duì)在降落測(cè)試中收集了大量數(shù)據(jù)，用于分析載荷確定計(jì)算，以驗(yàn)證連接點(diǎn)對(duì)實(shí)際部署載荷的承受能力，期待與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局就未來(lái)的認(rèn)證測(cè)試展開(kāi)進(jìn)一步合作。

 

       Bye Aerospace公司于3月8日剛剛簽署一份4架eFlyer電動(dòng)飛機(jī)供貨協(xié)議。目前的生產(chǎn)計(jì)劃覆蓋721架eFlyer 2飛機(jī)、4座eFlyer 4飛機(jī)以及即將公布的8座全電動(dòng)飛機(jī)。公司目前和未來(lái)的飛機(jī)系列將為工程類(lèi)、研究類(lèi)和電動(dòng)類(lèi)飛機(jī)提供理想解決方案，旨在專(zhuān)門(mén)解決緊迫的市場(chǎng)需求。Bye Aerospace公司預(yù)計(jì)，其飛機(jī)運(yùn)營(yíng)成本可降低5倍，無(wú)二氧化碳排放，同時(shí)還可降低噪音。隨著交付的開(kāi)始和通用航空機(jī)隊(duì)的更換，eFlyer電動(dòng)飛機(jī)最終將消除每年數(shù)百萬(wàn)噸的二氧化碳排放。