萬豐奧威(002085)在通航產業(yè)持續(xù)整合發(fā)力。

       6月21日晚間，萬豐奧威公告，公司控股子公司萬豐飛機工業(yè)有限公司（下稱“飛機工業(yè)”）的子公司奧地利鉆石，擬設立全資子公司并投資年產220架鉆石飛機項目，項目計劃總投資2億元，項目建成達產后預計銷售收入12.8億元/年，凈利潤1.7億元/年。

       另外，公司控股股東萬豐集團子公司萬豐航空擬將其持有的飛機工業(yè)10%股權以6.32億元價格轉讓。公司擬放棄上述股權轉讓的優(yōu)先受讓權，為飛機工業(yè)引入戰(zhàn)略股東航發(fā)基金。目前，公司持有飛機工業(yè)55%的股權，為飛機工業(yè)控股股東。

       增加通航飛機制造產能

       公告稱，公司憑借優(yōu)先卡位鉆石飛機品牌優(yōu)勢，匹配青島的政策與基礎條件，擬通過飛機工業(yè)全資子公司奧地利鉆石在青島設立全資子公司并投資年產220架鉆石飛機（其中120架DA50、100架HK36），加速鉆石飛機國產化布局。

       公告稱，飛機工業(yè)目前擁有奧地利、加拿大、捷克三大飛機設計研發(fā)中心及國內一個省級工程研究中心，以及奧地利、加拿大、中國（浙江新昌）三大飛機制造基地，在全球90多個國家設有190多個服務中心，擁有8個基本型16個機型和2款發(fā)動機的全系列的無形資產及其相關機型生產專有技術，產品主要銷往北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。

       財務數據顯示，飛機工業(yè)2020年度實現(xiàn)營收16.30億元，凈利潤3.40億元；2021年1-3月實現(xiàn)營收3.23億元，凈利潤6231.48萬元（未經審計）。

       公司加快通航業(yè)務的布局是因為該行業(yè)在國內的高速發(fā)展趨勢。公告提供的數據顯示，預計到2030年，中國的通用航空飛機量1萬架以上，達到發(fā)展中國家的最先進水平，將形成1000億元的市場規(guī)模，同時通用航空業(yè)具有龐大的產業(yè)鏈，帶動新材料、電子、通信、能源、裝備等一系列相關的高新技術產業(yè)發(fā)展，根據產業(yè)拉動比1:10估算，到2030年，國內通用航空產業(yè)將達到萬億的市場規(guī)模。

       因此，公司認為，在青島設立全資子公司并投資年產220架鉆石飛機項目，符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃；有利于進一步增加公司通航飛機制造業(yè)務產能。

       通航板塊估值節(jié)節(jié)攀升

       萬豐奧威同日公告，萬豐奧威通航業(yè)務平臺飛機工業(yè)股權結構調整。公司擬放棄上述10%股權轉讓的優(yōu)先受讓權，為飛機工業(yè)引入戰(zhàn)略股東北京國發(fā)航空發(fā)動機產業(yè)投資基金中心（有限合伙）（下稱“航發(fā)基金”）。

       公開資料顯示，航發(fā)基金由中國航空發(fā)動機集團有限公司聯(lián)合大型央企及專業(yè)金融投資機構，于2018年9月28日完成設立。在國家科技“兩機”重大專項的背景下，航發(fā)基金重點投資方向為航空發(fā)動機、燃氣輪機上下游相關技術和產業(yè)領域。

       回溯公告，1月8日，公司發(fā)布公告，其控股股東萬豐集團擬引進了飛機板塊戰(zhàn)略投資者，國資控股公司青島萬盛城豐股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“青島萬盛”）入股獲得飛機工業(yè)35%股權。

       公告稱，青島萬盛、航發(fā)基金先后入股后，飛機工業(yè)形成了萬豐奧威控股、地方城投公司和央企投資基金共同持有的股權架構，保證了資源的長期性和持續(xù)性，共同推動國內外通航產業(yè)的發(fā)展。

       值得一提的是，飛機工業(yè)股權在上述幾次轉讓中，估值節(jié)節(jié)高升。青島萬盛入股時，飛機工業(yè)估值52.66億元，較2020年飛機工業(yè)55%股權注入上市公司時交易作價增值約8.7億元，溢價比例達19.78%。本次飛機工業(yè)10%股權轉讓價格為6.32億元，對應估值63億元，較上次引入青島萬盛時的估值增加約10億元。