北大荒通用航空有限公司黨委書記梁道滿告訴記者：為北大荒農(nóng)業(yè)糧食生產(chǎn)保駕護航是北大荒通航的責任和使命，農(nóng)業(yè)航化作業(yè)是糧食作物防病健身的重要措施和手段，近年來，我公司通過引進國內(nèi)外先進設備、與科研院所合作開展課題研究、對作業(yè)機組和農(nóng)戶開展培訓等方法不斷提升作業(yè)標準和服務質(zhì)量，成效明顯。公司非常重視飛行安全，從6月份開始，對所有飛行人員進行了恢復訓練，并進行考試、考核上崗。”據(jù)了解，今年北大荒通用航空有限公司成立了運控中心，負責對機組作業(yè)過程中各個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和精準保障，減輕了一線人員的工作強度，提高了作業(yè)效率。截止到7月20日，已完成航化作業(yè)面積約1200萬畝。
北大荒集團鴨綠河農(nóng)場有限公司兩個在稻田中的農(nóng)民和略過頭頂?shù)娘w機相互問候
北大荒集團鴨綠河農(nóng)場有限公司最后一個架次作業(yè)飛機在太陽余暉下飛行
北大荒建三江洪河農(nóng)場，駕駛現(xiàn)代化農(nóng)機的農(nóng)民向航化作業(yè)飛機揮手致意
“每天凌晨3時起床，進行航化作業(yè)前準備，全力保障每一架次的飛行安全高效。”7月21日11時15分，身穿軍綠色飛行服，手拿白色飛行頭盔的飛行員鄭繼軍說，“從7月3日開始到今天，我已經(jīng)完成作業(yè)面積約20萬畝。跟以往的機型不同，這架‘畫眉鳥’飛機性能、品質(zhì)提升了，駕駛員操作負荷較小，很輕松靈活。駕駛艙配置了空調(diào)，但遇到不同風向時，農(nóng)藥氣味隨著空調(diào)進入機艙，必須關掉空調(diào)，瞬間機艙內(nèi)悶熱，渾身大汗淋漓。每天為了避開中午的高溫，下午3時左右開始飛行，機艙內(nèi)的金屬操作桿被曬得滾燙，即便戴著手套作業(yè)，也很燙手。”
駕駛“畫眉鳥”農(nóng)業(yè)飛機的鄭繼軍機長，揮手致意，準備起飛
一般來說，每架農(nóng)用飛機一個作業(yè)季的航化作業(yè)總面積在30萬至60萬畝地左右。每架飛機通過懸掛的10個至12個高速旋轉網(wǎng)孔霧化器，噴灑出一條條藥霧帶，霧化的藥液均勻的落在農(nóng)作物葉面上，達到精準航化作業(yè)，既保證了糧食產(chǎn)量，又保護了黑土地。
飛行技術高超、人又帥氣的機長鄭繼軍，此時此刻，在他手機的“經(jīng)歷匯總”APP上，精確地顯示飛行總經(jīng)歷時間為在5436：51小時，12579架次。這幾天航化作業(yè)前，鄭繼軍都會拿著2021年北大荒股份七星分公司第四管理區(qū)（67作業(yè)站）航化圖與現(xiàn)場管理區(qū)農(nóng)業(yè)助理陳戍進行溝通，對作業(yè)范圍、作業(yè)地塊反復確認。作業(yè)前，鄭繼軍按飛行要求，填寫飛行前準備日志，記錄機場信息、跑道信息、凈空情況、通訊頻率、氣象信息等一系列情況。“今天，我把最后的那塊地飛了，明天，我就要轉場去洪河農(nóng)場啦！剛才看了‘飛常準內(nèi)業(yè)版’手機天氣軟件，顯示航化作業(yè)的地兒有帶雨的云層，等散開了再起飛。”鄭繼軍說。
北大荒通航鄭繼軍機長航化作業(yè)起飛前，進行航前檢查
現(xiàn)場的藥劑師王井峰說：“1個架次飛機飛行20-30分鐘，大約噴施1200畝地以上，溫度過高或降雨天氣，都會影響藥效發(fā)揮，所以在地面溫度達到32℃時，我們就停止作業(yè)了，這樣才能保證作業(yè)的最佳效果。”“全國種糧大戶”張景會笑瞇瞇地說：12號那天，我家350畝地進行了航化，我沒在家。每年北大荒通用航空和七星分公司，都會對我家的地進行統(tǒng)一航化作業(yè)，省心、放心，效果非常好。航化后的水稻，能有效防止病蟲害。
建三江墾區(qū)巨大糧倉前，“畫眉鳥”飛機正在航化作業(yè)，一臺臺農(nóng)業(yè)拖拉機整裝待發(fā)
