致力于空中出行的eVTOL（Eletrical Vertical Take-off and Landing，電動(dòng)垂直起降）賽道，正處在備受資本青睞的“風(fēng)口”。

       近期，繼“上海時(shí)的科技”宣布其在一個(gè)月內(nèi)完成了連續(xù)兩輪融資合計(jì)千萬(wàn)美元的消息外，上海沃蘭特航空也宣布獲得數(shù)千萬(wàn)人民幣種子輪融資，領(lǐng)投者是雷軍旗下的順為資本；此外，大型eVTOL研發(fā)制造企業(yè)“峰飛航空”也宣布完成了A輪1億美元融資——這是迄今為止國(guó)內(nèi)eVTOL企業(yè)獲得的最大單筆融資。

       與此同時(shí)，法國(guó)混動(dòng)eVTOL初創(chuàng)企業(yè)Ascendance Flight Technologies也宣布獲得投資1千萬(wàn)歐元。

       與融資相輝映的是上市。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，成立三年的美國(guó)電動(dòng)航空公司Archer在紐交所成功上市，成為繼Joby、Lilium之后第三家以SPAC借殼上市方式在美國(guó)上市的電動(dòng)航空企業(yè)，也是繼億航、Joby、Lilium之后第四家上市的電動(dòng)垂直起降飛行器整機(jī)企業(yè)。

       除了全球eVTOL行業(yè)集體進(jìn)入“蜜月期”外，近期，eVTOL公司的新動(dòng)向和新品發(fā)布也是連續(xù)不斷。吉利旗下的沃飛長(zhǎng)空日前宣布與德國(guó)企業(yè)Volocopter成立合資公司沃瓏空泰（成都）科技有限公司，選址成都高新區(qū)，并表示在未來(lái)3到5年內(nèi)，將城市空中出行（UAM , Urban Air Mobility）落地。

       在新品研發(fā)方面，上海航空初創(chuàng)企業(yè)磐拓航空近日發(fā)布了其第一款名為“H”的eVTOL飛行器設(shè)計(jì)概念圖，無(wú)錫牧羽航空科技也于最近發(fā)布了其研制的AT1200型eVTOL原型機(jī)的系留試飛視頻。

       而在9月28日至10月3日舉辦的珠海航展前后，億航智能首次公開(kāi)亮相了其專注城際交通的長(zhǎng)航程雙座載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器VT-30，峰飛航空科技在珠海航展參展期間則首發(fā)了其自動(dòng)駕駛eVTOL載人飛行器V1500M。

       eVTOL賽道為何在今年如此火熱？

       作為一種新型的中短途空中交通工具，eVTOL具有安全性高、噪音低、制造成本低、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，但客運(yùn)eVTOL研制周期長(zhǎng)，適航難度大，且對(duì)技術(shù)、資金的要求高。

       除資本青睞之外，與之形成對(duì)照的，是民航局及各地對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的政策加持。民航局首批批準(zhǔn)的民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))就多達(dá)13個(gè)，包括湖南、安徽、江西等地也正在開(kāi)展全省低空空域開(kāi)放改革試點(diǎn)。

       因此，在資本追捧及政策扶持之下，eVTOL賽道在今年突飛猛進(jìn)，其距離大規(guī)模商用還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

       01 資本為何“扎堆”eVTOL賽道？

       “人類的地面交通已經(jīng)很擁堵了，加上未來(lái)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，將來(lái)交通工具肯定會(huì)朝著電動(dòng)化、零排放發(fā)展，而天空相對(duì)于地面的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，譬如比地面更高效，不用忍受費(fèi)時(shí)低效的堵車煩惱。”峰飛航空科技高級(jí)副總裁謝嘉對(duì)「探客Tanker」表示，“eVTOL飛行器如果發(fā)展順利的話，最終將會(huì)改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?rdquo;

       在他看來(lái)，eVTOL集成了自動(dòng)駕駛、電動(dòng)、低空航空元素為一體，能夠垂直起降，省去了建造機(jī)場(chǎng)的成本，且隨時(shí)隨地可以起飛和降落。相比于傳統(tǒng)構(gòu)型的通航飛機(jī)和直升機(jī)，因其噪音更小，能夠給乘客帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，且其整體的維護(hù)難度和維護(hù)成本都很低。

       “正是因?yàn)橛幸陨系膬?yōu)點(diǎn)，它才能真正起到改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降拇呋瘎┳饔谩?rdquo;謝嘉說(shuō)，對(duì)于這份有著廣闊前景的賽道而言，資本肯定希望自己在早期就介入，以確定自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

       “在技術(shù)上，通過(guò)這么多年的驗(yàn)證，eVTOL技術(shù)路線是可行的。而且在空中規(guī)管，交通規(guī)劃方面，也是國(guó)家一定會(huì)去做的事情。”謝嘉認(rèn)為，因?yàn)榈孛娼煌ㄒ呀?jīng)比較飽和，尤其是在一些大城市，是比較低效的狀態(tài)，所以發(fā)展低空市場(chǎng)也是對(duì)地面交通很好的補(bǔ)充。“衣食住行都是人類的大事，成長(zhǎng)空間非常大。”

       目前，國(guó)內(nèi)在做eVTOL飛行器的，有億航、小鵬、峰飛、時(shí)的，以及最近“冒泡”的沃蘭克和磐拓等。

       時(shí)的科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO蔣俊則認(rèn)為，eVTOL也不是最近才火，因?yàn)槠湓跉W美其實(shí)一直很火，相比之下，國(guó)內(nèi)的資本反應(yīng)還是偏晚了一點(diǎn)。在他看來(lái)，eVTOL領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)算剛起步，跟國(guó)外相比有一定距離，但總體的差距不大。

       歐美國(guó)家有因?yàn)闅v史原因的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)國(guó)情和地理環(huán)境決定著中國(guó)的創(chuàng)新環(huán)境好，市場(chǎng)應(yīng)用前景巨大。在創(chuàng)新科技公司方面，我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)具有更強(qiáng)的奮斗精神和更強(qiáng)的執(zhí)行力。

       “我們一直覺(jué)得eVTOL未來(lái)是能夠助力國(guó)家實(shí)現(xiàn)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》2035目標(biāo)的關(guān)鍵產(chǎn)品之一，能夠讓長(zhǎng)三角一體化快速出行的肯定是eVTOL，不會(huì)是汽車。”蔣俊對(duì)「探客Tanker」說(shuō)。

       根據(jù)2035年國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的構(gòu)想，都市圈內(nèi)一小時(shí)通勤，城市群內(nèi)二小時(shí)到達(dá)，“我們的eVTOL飛行器飛行速度是260公里/小時(shí)，最大航程是200公里，一個(gè)小時(shí)內(nèi)方圓200公里的圈都能到達(dá)，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行中肯定比高鐵快，以上海到蘇州為例，你先坐地鐵到高鐵站買票，過(guò)去也要一個(gè)半小時(shí)，但我們飛過(guò)去18分鐘就能到達(dá)。”蔣俊舉例說(shuō)。

       時(shí)的科技創(chuàng)立于2021年5月，創(chuàng)始人兼CEO黃雍威曾任吉利集團(tuán)全資子公司太力飛車（Terrafugia）中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)電動(dòng)垂直起降載人飛行器項(xiàng)目，加入太力飛車前為空客中國(guó)工程中心總工程師。

       聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO蔣俊曾在上海峰飛航空科技擔(dān)任高級(jí)副總裁，深入?yún)⑴c峰飛航空科技的eVTOL飛行器的規(guī)劃和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作，且在此之前還在人工智能和自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)擔(dān)任過(guò)重要職務(wù)。

       在蔣俊看來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)展eVTOL具有很多優(yōu)勢(shì)，比如對(duì)新興事物的包容性會(huì)更強(qiáng)，且中國(guó)工程師資源多，研發(fā)速度也會(huì)比國(guó)外快。而近期國(guó)內(nèi)各地的空域開(kāi)放，也可能會(huì)帶來(lái)一波新紅利。

       而在億航相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，與傳統(tǒng)航空客運(yùn)業(yè)不同，城市空中交通行業(yè)主要聚焦在中短途低空出行，提倡的是“門(mén)對(duì)門(mén)”的快捷出行方式。eVTOL飛行器由于靈活機(jī)動(dòng)、起降方便等特點(diǎn)，非常適合進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)低空飛行，為城市空中交通藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

       “根據(jù)摩根士丹利最新發(fā)布的UAM行業(yè)報(bào)告，到2050年全球UAM市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9萬(wàn)億美元。”上述負(fù)責(zé)人透露。

       畢竟，城市空中交通能打破傳統(tǒng)路面交通的局限，向三維的天空進(jìn)行拓展，不僅能有效解決目前城市的交通擁堵問(wèn)題，還能極大地提升出行的效率和便捷程度，具有廣闊的發(fā)展前景。