使用無人機檢查飛機外觀可以避免人工檢測過程中存在的不安全性和缺乏準確性等缺陷，目前全球多家航空公司都在積極探索相關解決方案。經過一年多的努力，大韓航空成功推出可以同時使用2架以上的無人機對飛機外觀進行檢測的“無人機集群飛機外觀檢查系統(tǒng)”，這也是全球范圍內首個支持同時使用多架無人機對飛機進行檢測的解決方案。

 

 

       該系統(tǒng)支持同時使用4架無人機進行檢測作業(yè)，可將飛機外觀檢測作業(yè)時間從目前的10小時減至4小時左右。同時，由于無人機配備了毫米級精度的攝像系統(tǒng)，極大地提高了檢測作業(yè)的準確性。憑借在飛機維修領域35年的豐富經驗，同時結合自身在飛機和無人機制造領域先進的研發(fā)能力，大韓航空發(fā)布了“無人機集群飛機外觀檢查系統(tǒng)”。

       該系統(tǒng)不僅使用機身長寬各約1米，重量約5.5公斤，大韓航空自行設計制造的無人機，還融合了許多最新技術。比如，“自主集群飛行技術”，此項特色技術的應用使得系統(tǒng)可以支持4架無人機同時進行檢查作業(yè)。即使其中一架無人機發(fā)生故障，其他三架無人機仍可自行對任務內容進行調整，保證檢查作業(yè)的完成。其次，該系統(tǒng)還使用了基于云計算的信息共享技術，允許多人同時參與工作進程，使相關檢查作業(yè)不受時間和空間限制，大大提高了外觀檢查工作的效率。除此之外，該系統(tǒng)還采用了地理圍欄技術、防碰撞技術等多重安全措施，以確保受檢飛機以及周邊建筑和人員的安全。

 

       韓國國土交通部于2020年8月發(fā)布了“飛機維修(MRO)競爭力提升方案”。根據該方案，韓國國土交通部攜手大韓航空，對人工飛機外觀檢查作業(yè)中存在的缺陷、無人機解決方案的必要性、目前法律規(guī)定中存在的限制條款以及必要的安全管理方案等問題進行了前瞻性研究。

 

       經過一段時間的試運營，大韓航空將根據飛機維修保養(yǎng)部門的意見對系統(tǒng)進行進一步完善，并就機場內使用無人機的相關規(guī)范和飛行范圍等問題與有關部門進行進一步的溝通。與此同時，大韓航空還將根據韓國政府的發(fā)展政策，攜手人工智能和機器學習領域的先進企業(yè)，共同探索飛機維修保養(yǎng)的科技創(chuàng)新之路。