「本文來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)」

浙江省航空產(chǎn)學(xué)研基地

航站樓

浙江省低空飛行服務(wù)中心

遠(yuǎn)程指揮應(yīng)急救援飛機(jī)起降演練

       文／胡月華 童燕

       2019年11月，位于建德航空小鎮(zhèn)的浙江省低空飛行服務(wù)中心，在建德千島湖通用機(jī)場(chǎng)實(shí)施了國(guó)內(nèi)首次航空器起降遠(yuǎn)程指揮；2021年以來(lái)，該中心先后完成對(duì)400公里外舟山嵊泗島直升機(jī)場(chǎng)航空器、150公里外浙大二院濱江院區(qū)直升機(jī)起降點(diǎn)航空器起降的遠(yuǎn)程指揮，截至2021年11月30日，遠(yuǎn)程塔臺(tái)已穩(wěn)定運(yùn)行449天、指揮起降18636架次、3242.3小時(shí)……

       從“零基礎(chǔ)”開(kāi)始，到如今一個(gè)個(gè)項(xiàng)目落地，一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)更新，“數(shù)字化”的航空小鎮(zhèn)依然生成。“數(shù)智通航”產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化改革的浪潮中，乘風(fēng)而來(lái)。

       有“千里眼、順風(fēng)耳”的低空通航

       如何以數(shù)字化手段打破通航發(fā)展瓶頸，真正做到“看得見(jiàn)、叫得到、管得住”？首要就是實(shí)現(xiàn)全省低空空域通信監(jiān)視信號(hào)有效覆蓋。

       2019年，建德機(jī)場(chǎng)低空空域范圍內(nèi)及沿“黃山—建德—舟山”低空航線附近布設(shè)安裝 4 套甚高頻電臺(tái)和 ADS-B 地面站設(shè)備，并引接了分局站部分監(jiān)視數(shù)據(jù)以及建德機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)及千島湖湖區(qū)甚高頻電臺(tái)信號(hào)作為補(bǔ)充。

       在航空小鎮(zhèn)的東北角，一座極富設(shè)計(jì)感的白色花園式建筑特別醒目，這里是浙江省航空產(chǎn)學(xué)研基地，也是浙江省低空飛行服務(wù)中心。

       所謂“低空飛服中心”，顧名思義，就是為通用航空低空飛行活動(dòng)提供服務(wù)。在浙江省通航公司的協(xié)助下，航空小鎮(zhèn)的省低空氣象服務(wù)中心搭建了通航氣象智能服務(wù)系統(tǒng)，以數(shù)字化方式為通航用戶提供所需的運(yùn)輸及通用機(jī)場(chǎng)實(shí)況及預(yù)報(bào)，沿航線低空重要天氣預(yù)告圖、空中風(fēng)、溫度預(yù)告圖、氣象雷達(dá)圖、衛(wèi)星云圖等氣象資料，一旦預(yù)期有重大惡劣災(zāi)害性等天氣發(fā)生，及時(shí)提供相關(guān)氣象咨詢和告警信息。

       此外，低空情報(bào)服務(wù)中心還有一個(gè)“航空情報(bào)系統(tǒng)”，為省內(nèi)通航用戶提供機(jī)場(chǎng)資料、航圖、航行通告等數(shù)字情報(bào)服務(wù)，全面提升低空飛行服務(wù)保障能力，完善全省低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)，為成為全國(guó)低空飛服體系建設(shè)領(lǐng)域的“標(biāo)桿”工程和行業(yè)典范奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       “借助數(shù)字化手段，我們可以讓航行情報(bào)更精準(zhǔn)、更實(shí)時(shí)、更個(gè)性化。天氣情況了解得更精準(zhǔn)，讓飛機(jī)飛行時(shí)如汽車(chē)開(kāi)啟‘導(dǎo)航’一樣通暢便捷。” 浙江省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王義建介紹道。

       預(yù)知天氣，預(yù)知各路情報(bào)，空中一張低空通信“監(jiān)視網(wǎng)”儼然形成，就像低空通航裝上“千里眼和順風(fēng)耳”，看得見(jiàn)，叫得回，管得住。

       可遠(yuǎn)程指揮起降的 “數(shù)智通航”

       短短兩年時(shí)間，建德相繼開(kāi)通至上海、黃山、鎮(zhèn)江等地的通勤旅游航線。2021年12月再次開(kāi)通建德至寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩地的短途運(yùn)輸航線，并首次實(shí)現(xiàn)浙江省內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)與“千萬(wàn)級(jí)”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)之間的通航短途運(yùn)輸飛行，標(biāo)志著我省“干支通”結(jié)合的低空航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。“一次次的試飛成功，標(biāo)志著浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在落實(shí)民航總局遠(yuǎn)程塔臺(tái)技術(shù)試點(diǎn)任務(wù)方面又取得了一個(gè)重要成果，為探索浙江省通航數(shù)字化改革、建設(shè)浙江省航空應(yīng)急救援保障體系提供了新的技術(shù)支撐。”建德經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（航空小鎮(zhèn)）黨工委副書(shū)記、管委會(huì)主任唐正彪說(shuō)。

       “由于通用飛機(jī)的飛行高度低于 3000 米，對(duì)普通飛機(jī)起落影響較大。為了降低對(duì)運(yùn)輸航空的干擾，通用機(jī)場(chǎng)往往選址在偏遠(yuǎn)地區(qū)，先天性存在指揮運(yùn)行成本高、管制人才難招、飛行安全裕度不足等問(wèn)題，特別在海島、醫(yī)院等起降點(diǎn)，安排管制員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮的現(xiàn)實(shí)難度更大，亟需通過(guò)數(shù)字化手段重塑管制指揮體系。”王義建介紹道。

       “遠(yuǎn)程塔臺(tái)”技術(shù)的成功，無(wú)疑破解了一直存在的難題，構(gòu)建出“數(shù)智通航”新生態(tài)。

       據(jù)悉，遠(yuǎn)程塔臺(tái)技術(shù)是通過(guò)遠(yuǎn)程全景監(jiān)視系統(tǒng)、甚高頻通信系統(tǒng)，以及ADS-B對(duì)航空器飛行動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并保持雙向通信，為通航飛行提供通信監(jiān)視指揮服務(wù)的一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，也是目前民航總局大力推廣的一項(xiàng)前沿技術(shù)。此技術(shù)的成功應(yīng)用，對(duì)海島、醫(yī)院等應(yīng)急救援的開(kāi)展，起到極大的安全性和時(shí)效性。