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巴航工業(yè)旗下電動航空公司Eve Holding, Inc.于美國東部時間5月10日在紐交所敲鐘上市，宣布其普通股和公開認股權(quán)證在紐約證券交易所分別以代碼“EVEX”和“EVEXW”開始交易。這是繼去年繼Joby、Lilium、Archer、Vertical之后又一家在美國以SPAC方式成功上市的電動航空/eVTOL公司，也是今年以來的第一家。值得一提的是，這也是航空巨頭巴航工業(yè)旗下第一家上市公司。
而在敲鐘前一天，當?shù)貢r間5月9日，Eve完成了與殼公司Zanite Acquisition Corp.的企業(yè)合并。據(jù)介紹，企業(yè)合并的完成產(chǎn)生了3.77億美元的總收益，這些收益將用于加速Eve提出的綜合 UAM 解決方案的開發(fā)、認證和商業(yè)化。
“Eve是首家從EmbraerX中剝離出的公司。現(xiàn)在，它也成為了我們旗下第一家上市公司，”巴航工業(yè)總裁兼首席執(zhí)行官弗朗西斯科·戈麥斯·內(nèi)托（Francisco Gomes Neto）表示。“全球運輸業(yè)正在尋求擴大對零排放替代方案的采用，因此我們相信UAM市場發(fā)展?jié)摿薮�。Eve將成為這個激動人心的重要新市場的主要參與者之一。”
據(jù)中國民航網(wǎng)報道，Eve創(chuàng)建了一個全面、實用且精簡高效的UAM解決方案，其中涵蓋了電動垂直起降飛機（eVTOL）的設(shè)計和生產(chǎn)、服務與支持、機隊運行以及城市空中交通管理系統(tǒng)（UATM）。“我們相信Eve擁有得天獨厚的優(yōu)勢，可以在全球范圍內(nèi)開發(fā)、認證并商業(yè)化我們的UAM解決方案，”Eve聯(lián)席首席執(zhí)行官Jerry DeMuro表示。“我們通過簽訂合作意向書獲得了19家客戶的青睞，啟動訂單數(shù)量達1825架�？蛻糁杏性S多行業(yè)領(lǐng)袖，它們同樣也投資了Eve，其中包括Azorra Aviation, Falko Regional Aircraft, Republic Airways和 SkyWest。這也有力地驗證了我們的商業(yè)戰(zhàn)略和愿景。”
就介紹，Eve與巴航工業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是其關(guān)鍵的競爭優(yōu)勢。根據(jù)巴航工業(yè)與Eve之間的服務協(xié)議條款，合作關(guān)系包括在UAM市場上授權(quán)使用巴航工業(yè)背景知識產(chǎn)權(quán)，靈活、優(yōu)先地得到數(shù)以千計的巴航工業(yè)專業(yè)員工的支持，以及使用巴航工業(yè)遍及全球的基礎(chǔ)設(shè)施。此外，巴航工業(yè)還將為Eve提供成本和執(zhí)行上的優(yōu)勢，助力Eve在全球范圍內(nèi)推廣其UAM解決方案。
“Zantie的團隊很高興能夠參與到Eve這段激動人心的旅程之中，”Eve董事兼 Directional Aviation Capital負責人、前Zanite贊助商成員肯·里奇（Kenn Ricci）表示。“我們期待與Eve繼續(xù)深化合作，利用我們在航空領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，支持Eve繼續(xù)擴大其在全球eVTOL市場上的占有率。”
在數(shù)日前，巴航工業(yè)旗下Eve還在里約熱內(nèi)盧發(fā)布了新的城市空中交通(UAM)運營概念(CONOPS)。這是在巴西發(fā)布的首個CONOPS，該文件綜合并分析了包括電動垂直起降飛機eVTOL、乘客飛行體驗以及服務與支持方面的前景、痛點和運營需求。（巴航工業(yè)旗下Eve與Zanite合并上市事宜最新進展、巴西首個UAM運營概念(CONOPS)來了！）。
   
該運營概念（CONOPS）聯(lián)合了11個戰(zhàn)略伙伴和政府實體，其中包括巴西民航局(ANAC)、巴西空域管制部(DECEA)、EDP Brasil、Helisul Aviação、Skyports、Flapper、RIOgaleão、Universal Aviation，以及巴西通用航空協(xié)會(ABAG)；此外，還有統(tǒng)籌行業(yè)資源、售后服務供應鏈以及專業(yè)維修人員的平臺Beacon；以及巴航工業(yè)旗下Atech，負責開發(fā)、實施并支持空中管制系統(tǒng)和空中交通管理（民用和軍用）的子公司。
值得一提的是，巴航工業(yè)與Eve近日還在巴西里約熱內(nèi)盧完成了一系列驗證飛行，使用一架常規(guī)駕駛的直升機在城市使用場景中進行了空中數(shù)據(jù)收集和實時評估，側(cè)重點是"在真實飛行條件下，評估新的無人駕駛系統(tǒng)技術(shù)；并在復雜的城市環(huán)境中，讓無人駕駛系統(tǒng)安全運行"。他們協(xié)同Daedalean、Iris Automation以及Near Earth Autonomy等合作單位，通過七天的通力合作，研究了在起飛、爬升、巡航、進近和著陸階段的標準場景和邊緣場景。合作所使用的直升機來自Helisul Aviação，Helisul也是Eve在巴西發(fā)展UAM項目上的合作伙伴。過程中，這架飛機全程由專業(yè)飛行員操控，系統(tǒng)同時捕獲數(shù)據(jù)并進行實時計算。據(jù)巴航工業(yè)無人駕駛系統(tǒng)負責人Julio Bolzani表示：“我們不會一上來就直接采用無飛行員的全自動駕駛模式。Eve開始投入運行之后，我們將保留飛行員的角色，并將通過更安全、更簡化的飛行操作，從這些技術(shù)的應用中受益，直到我們的無人駕駛飛行系統(tǒng)完全達到UAM運行的認證標準。”
 
而在航空器適航上，今年2月Eve宣布公司已與巴西國家民航局(ANAC)正式確定了其電動垂直起降飛機(eVTOL)型號合格證的認證流程。在此過程中，Eve重申了其對巴西國家民航局的承諾，即證明其符合國際技術(shù)標準和eVTOL型號認證的強制性適航要求。根據(jù)與巴西國家民航局的正式協(xié)議，Eve的eVTOL的認證流程將遵循“常規(guī)種類”航空器型號合格證的取證流程，并同時考慮巴西民航規(guī)章(Brazilian Civil Aviation Regulation - RBAC)第23部規(guī)定的要求以及其他附加要求。在巴西國家民航局的支持下，Eve將繼續(xù)與其他主要的民航當局接洽，以正式確定全球各地的型號合格證取證流程。
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