城市交通日益擁堵，一些企業(yè)家把目光對(duì)準(zhǔn)了“空中出租車”市場(chǎng)，要讓通勤族可以隨意跳上一輛飛行的士，避過(guò)繁忙的陸地交通，迅速抵達(dá)目的地。
       包括阿切爾（Archer）、喬比（Joby）在內(nèi)的幾家美國(guó)公司正在研發(fā)一種可以像直升機(jī)那樣垂直起降，又可以像飛機(jī)那樣向前推進(jìn)的電動(dòng)飛機(jī)。
       阿切爾副主管布里斯托說(shuō)，他們要做的不只是飛天車，而是開(kāi)創(chuàng)“空中拼車”的新時(shí)代。
       鄰里或購(gòu)物中心停車場(chǎng) 可用作垂直起降平臺(tái)
       布里斯托透露，這家美國(guó)航空已經(jīng)預(yù)訂了200架阿切爾飛機(jī)，并著眼于將它們用于離開(kāi)機(jī)場(chǎng)后的“最后一英里”運(yùn)輸。“想象一下，從倫敦飛往新澤西州紐瓦克，然后乘坐阿切爾飛機(jī)到曼哈頓的某個(gè)地方。”
       鄰里停車場(chǎng)屋頂或購(gòu)物中心停車場(chǎng)可用作“電動(dòng)垂直起降”（eVTOL）飛機(jī)的出發(fā)或到達(dá)平臺(tái)。乘客可任意完成剩余路程，甚至可以讓空中行程與地面拼車服務(wù)同步。例如拼車公司Uber就擁有空中出租車公司喬比的股份。
       喬比高管說(shuō)，公司將在今年推出第一架生產(chǎn)模型飛機(jī)。這款電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的最大飛行距離是241公里、最高飛行速度是每小時(shí)322公里。

       喬比已宣布與韓國(guó)和日本的企業(yè)合作，要在這兩地提供“零排放”空中拼車服務(wù)。
       不過(guò)，在空中出租車成為日常生活一部分之前，不僅須要發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，更須要改變出行觀念。但布里斯托認(rèn)為，交通擁堵浪費(fèi)時(shí)間、耗盡耐性、破壞環(huán)境；改變是必須的。
       阿切爾公司希望2024年可以在邁阿密或洛杉磯開(kāi)始運(yùn)營(yíng)空中德士服務(wù)。這兩個(gè)城市已在探索空中拼車的潛力。
       阿切爾4月宣布與美國(guó)聯(lián)合航空公司合作創(chuàng)建一個(gè)“電動(dòng)垂直起降”咨詢委員會(huì)。
 

       布里斯托透露，美國(guó)航空已經(jīng)預(yù)訂了200架阿切爾飛機(jī)，并著眼于將它們用于離開(kāi)機(jī)場(chǎng)后的“最后一英里”運(yùn)輸。“想象一下，從倫敦飛往新澤西州紐瓦克，然后乘坐阿切爾飛機(jī)到曼哈頓的某個(gè)地方。”
       硅谷初創(chuàng)自動(dòng)駕駛航空公司Xwing創(chuàng)辦人皮特稱，行業(yè)正在經(jīng)歷大轉(zhuǎn)變。“幾年后，你會(huì)在短途或長(zhǎng)途旅程中看到電動(dòng)飛機(jī)形成德士般的通勤網(wǎng)絡(luò)。”
       包括阿切爾（Archer）、喬比（Joby）在內(nèi)的幾家美國(guó)公司正在研發(fā)一種可以像直升機(jī)那樣垂直起降，又可以像飛機(jī)那樣向前推進(jìn)的電動(dòng)飛機(jī)。
       空中機(jī)動(dòng)顧問(wèn)德倫南說(shuō)，數(shù)千個(gè)主要用于休閑旅游的支線機(jī)場(chǎng)可成為空中通勤網(wǎng)絡(luò)的一部分。
       德倫南認(rèn)為，空中通勤的主要目的是“把時(shí)間歸還給人們”。