由法國賽峰集團、大合公司（Daher)、液化空氣集團、 Turbotech 發(fā)動機公司和Elixir Aircraft飛機公司聯(lián)合研制的BeautHyFuel液氫飛機驗證機項目計劃2023年開始試飛。這驗證機項目執(zhí)行期限為40個月，2019 年在巴黎航展上宣布，2020 年4月正式啟動。該項目得到了法國政府的疫情經濟復蘇計劃提供的 360 萬歐元撥款，主管機構是法國 CORAC 民用航空研究委員會。

       該驗證機基于Elixir公司的23部審定類單發(fā)雙座飛機進行改裝，安裝Turbotech 發(fā)動機公司的140軸馬力的TP-90小型渦槳發(fā)動機，使用液氫作為燃料。賽峰集團將提供渦輪發(fā)動機使用液氫燃料的技術支持，液化空氣集團負責研制液氫儲罐，大合公司（TBM系列渦槳飛機制造商）提供整機系統(tǒng)集成的技術支持。

       Elixir公司已經取得EASA 23部正常類適航證的雙座飛機，主要針對航校教練機和私人休閑娛樂市場，整機為碳纖維制造，安裝了整機降落傘（與西銳飛機相同的供應商），使用Rotax 912iS 100馬力發(fā)動機Elixir 飛機公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官 Cyril Champenois 將 BeautHyFuel 描述為“一個雄心勃勃但對航空業(yè)來說很重要的項目，將支持到 2050年實現(xiàn)凈零排放的雄心勃勃的目標。該項目的目的是將液氫燃料系統(tǒng)和渦輪航發(fā)集成在一起，并集成到 Elixir整機平臺上，并研究整個過程的適航審定的合規(guī)路徑。”Elixir公司表示，氫燃料飛機短期內還難以商用，障礙主要是氫氣的分配體系建設，短期內，人工合成煤油等可持續(xù)燃料可能是解決方案。Turbotech公司的TP-90渦槳發(fā)動機可以使用合成煤油。Champenois認為，通航活塞飛機目前使用的航空汽油長期來看是沒有未來的，因此Elixir公司必須為客戶準備替代燃料選擇。

       Turbotech公司的TP-90渦槳發(fā)動機和混動改型，起飛功率140馬力，安裝重量80公斤，已經在歐洲的Bristell B23 和 JMB VL3 Evolution 超輕機上裝備使用。

       來源:電動航空報道