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近日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)全球航空業(yè)明年的凈利潤(rùn)率為0.6%，航空業(yè)上次取得盈利是在2019年，當(dāng)時(shí)的凈利潤(rùn)為264億美元（3.1%凈利潤(rùn)率）。今年的凈虧損預(yù)計(jì)為69億美元，低于今年6月預(yù)測(cè)的97億美元。
自新冠疫情暴發(fā)后，全球航空業(yè)預(yù)計(jì)在明年首次取得盈利，凈利潤(rùn)料達(dá)到47億元美元，全球航空乘客人數(shù)也將突破40億人次。
其中，中國預(yù)計(jì)明年下半年起才逐步恢復(fù)國際交通，導(dǎo)致亞太地區(qū)航空業(yè)的恢復(fù)將較緩慢，明年虧損額預(yù)測(cè)為66億美元。
IATA預(yù)測(cè)全球航空業(yè)明年的凈利潤(rùn)率為0.6%，航空業(yè)上次取得盈利是在2019年，當(dāng)時(shí)的凈利潤(rùn)為264億美元（3.1%凈利潤(rùn)率）。今年的凈虧損預(yù)計(jì)為69億美元，低于今年6月預(yù)測(cè)的97億美元。
IATA理事長(zhǎng)沃爾什（Willie Walsh）星期二（12月6日）在IATA全球媒體日上分享業(yè)界未來一年的展望時(shí)指出，航空需求強(qiáng)勁和油價(jià)漲幅相對(duì)較低，是明年航空業(yè)前景明朗的主要因素。
全球航空乘客人次 料明年首超40億
航空業(yè)的乘客需求將在2023年陸續(xù)恢復(fù)至2019年的85.5%，所帶來的收入將有5220億元。盡管中國清零政策的不確定因素影響國內(nèi)和國際市場(chǎng)，但全球乘客人數(shù)預(yù)計(jì)會(huì)在疫情暴發(fā)后，首次超過40億人次，將有42億旅客乘搭飛機(jī)。
他認(rèn)為，航空公司在2023年面臨的挑戰(zhàn)雖然復(fù)雜，但業(yè)者對(duì)這些挑戰(zhàn)已有強(qiáng)大的應(yīng)對(duì)能力，包括如何適應(yīng)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、處理主要成本上漲、了解乘客喜好。
另外，航空業(yè)的總成本將上調(diào)5.3%，達(dá)7760億美元，這個(gè)增長(zhǎng)比收入增長(zhǎng)低1.8個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)取得盈利。
其中，2023年總?cè)剂铣杀绢A(yù)計(jì)為2290億美元，維持在總成本的30%，與今年相同。
例如，布倫特（Brent Crude）明年的原油價(jià)格估計(jì)為每桶92美元，低于今年每桶103美元的平均價(jià)。
ATA指出，油價(jià)下跌反映了自烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷后，燃料供應(yīng)開始穩(wěn)定下來。
沃爾什說：“航空業(yè)明年的預(yù)期利潤(rùn)很薄，但尤其值得注意的是，我們已經(jīng)克服難關(guān)，向盈利階段邁進(jìn)。”
他認(rèn)為，航空公司在2023年面臨的挑戰(zhàn)雖然復(fù)雜，但業(yè)者對(duì)這些挑戰(zhàn)已有強(qiáng)大的應(yīng)對(duì)能力，包括如何適應(yīng)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、處理主要成本上漲、了解乘客喜好。
受中國清零政策影響 亞太區(qū)料明年虧損66億美元
他也說，每個(gè)地區(qū)恢復(fù)盈利的進(jìn)程各異，像是北美航空業(yè)預(yù)計(jì)今年就可取得盈利、歐洲與中東等地區(qū)則明年可止損，有些地區(qū)則可能要等到2024年或之后才能取得盈利。
另外，IATA預(yù)計(jì)，中國將從明年下半年起，逐步重新開放國際交通，并放寬國內(nèi)的疫情防控措施。
亞太區(qū)受中國清零政策的影響，預(yù)計(jì)明年虧損66億美元，滿足疫情前70.8%的需求量，載客量預(yù)計(jì)為疫情前的75.5%。
66億美元的虧損額與今年預(yù)計(jì)虧損的100億美元雖大幅減少，但相較之下，北美洲和歐洲的航空業(yè)明年預(yù)計(jì)將分別取得114億美元和6.21億美元的利潤(rùn)。
IATA對(duì)中國明年下半年逐步放寬疫情管控持有保守態(tài)度，但相信被壓抑的旅行需求，將促使中國對(duì)國際開放邊境后，出現(xiàn)急速增長(zhǎng)的現(xiàn)象。
沃爾什回復(fù)媒體詢問時(shí)說，受中國清零政策的影響，香港仍需一段時(shí)間才能恢復(fù)作為國際航空樞紐的地位。
他指出，重點(diǎn)不只是中國是否放寬限制，還要確保限制不會(huì)再次實(shí)施。
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