中國臺灣地區(qū)“航空雙雄”中華航空、長榮航空年終獎出爐。
  據(jù)臺灣媒體報道，中國和航空1月6日與企業(yè)工會協(xié)商，針對年終獎金及調(diào)薪達成共識，華航整體年終獎金（含激勵金）平均約3個月本薪，如果含年度獎金1個月，華航人可以領到4個月，調(diào)薪幅度平均約3％（不含晉支），比照長榮航空。

  華航工會表示，2022年逢烏俄戰(zhàn)爭，石油價格居高不下，更造成全球性通貨膨脹，故疫情雖較2021年趨緩，然而景氣復蘇卻遠不及眾人之預期，華航公司稅前盈余亦與2021年相去甚遠，意即今年年終獎金與去年年終獎將有落差。
  最終華航勞資雙方達成共識，將比照長榮航空，整體年終獎金(含激勵金)平均約為基本薪三個月，調(diào)薪幅度平均約為3％(不含晉支)。然因近期外界對于航空業(yè)之勞資爭議異常關注，為避免造成不必要之困擾，確切金額將待1月10日董事會通過后公布。
  華航2022年發(fā)出6個月年終、年度調(diào)薪不低于4％。由于2022年下半年貨運收入不如2021年，且客運市場尚未完全恢復，這次年終只有前一年的一半。
  隨著母公司華航年終獎金大致底定，華航集團旗下子公司年終獎金也陸續(xù)揭曉，除了桃園航勤年終1個月加8萬元臺幣，市場傳出，臺灣虎航年終獎金大約2個月。
  此前，臺灣另一家主要航空長榮航空已率先公布年終獎金3個月、加薪3％。

  長榮航空跟長榮航太都發(fā)3個月的年終獎金，立榮航空則有1.5個月年終獎金，至于長榮旗下受疫情影響較明顯的長榮空廚、長榮航勤，則都發(fā)1個月年終獎金。
  因為獎金與集團其他公司落差較大，長榮旗下的地勤公司長榮航勤在2023年元旦上百人請假“技術性罷工”，導致近百個航班受影響，目前勞資雙方仍在協(xié)商。
  另外，臺灣另一家新成立的主要航空公司星宇航空發(fā)一個月年終獎。星宇航空目前雖仍處虧損，董事長張國煒體恤員工疫情期間辛苦三年，2023年美國線開航、機隊規(guī)模擴大，決定發(fā)放一個月本薪的年終獎金。星宇年終會辦尾牙，由于員工人數(shù)增加至近2,000人，將采取各個單位分開舉辦。