“東方7811,地面風330,7米每秒,跑道35,可以落地”。

  “跑道 35，可以落地，東方7811”。

  1月15日11時14分，隨著青島空管站塔臺管制員可以落地的指令，在地面管制員和空中飛行員的密切配合下，在萬眾企盼中，國產(chǎn)大飛機C919第一次安全降落在青島膠東國際機場。

  當日上午11時03分，執(zhí)行驗證飛行的MU7811航班從上海虹橋機場起飛，上海和青島區(qū)域、進近和塔臺管制員們通過接力傳遞，與飛行機組密切配合，保障了驗證飛行的安全和順暢！

  C919飛機在飛抵青島之前，已在上海、北京、成都、西安、�？诘�5城市、6座機場密集開展驗證飛行。后續(xù)還將繼續(xù)前往濟南、南昌、武漢、合肥、南京、太原等航點，開展總計不少于100小時的驗證飛行。

  13時49分，大飛機離開青島飛往上海虹橋，繼續(xù)開展驗證飛行。

  為了順利完成C919的首飛保障工作，青島空管站管制運行部提前進行針對性研判與部署。管制運行部提前下發(fā)C919保障相關(guān)工作要求，明確雷達管制間隔、指揮方式、運行模式等限制規(guī)定；各科室組織人員進行學習，并對掌握情況進行考核抽查，確保每名管制員牢牢掌握。各科室針對自身運行情況，分別制定運行保障方案，從航路飛行到終端進離場，再到落地起飛，各個階段緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣。在C919運行保障協(xié)調(diào)會上，進近科室與塔臺科室經(jīng)過細致溝通，從保障安全、兼顧效率的角度出發(fā)，協(xié)商確定了C919運行時的跑道運行模式、限制以及五邊進近、放飛間隔要求，并作為跨日日志，發(fā)布在管制信息管理系統(tǒng)上，確保值班管制員清楚掌握，有據(jù)可依。

  此外，各科室針對C919運行時可能出現(xiàn)的不正常情況做足了準備。進近管制室利用班組集中學習等機會，推演討論大流量、復雜活動條件下的指揮保障工作，以及可能出現(xiàn)的特情處置工作。當日各值班班組預備了充足的值班人員，以滿足開扇需求。塔臺組織管制員宣貫學習特情處置檢查單，當日保障班組進行全員學習和模擬機訓練，并與機坪管制室和機場指揮中心密切配合，提前進行演練，確保地面運行安全。（劉加華 唐準）