1月30日晚間，A股航司相繼披露2022年業(yè)績(jī)預(yù)告。中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空和華夏航空均預(yù)計(jì)出現(xiàn)虧損，七家A股航司合計(jì)預(yù)虧或超1300億元。其中，國(guó)有三大航司的預(yù)虧規(guī)模均在300億元以上。
  三大航合計(jì)預(yù)虧超千億元
  公告顯示，中國(guó)國(guó)航預(yù)計(jì)2022年凈虧損約370億元至395億元；中國(guó)東航預(yù)計(jì)2022年凈虧損360億元至390億元；南方航空預(yù)計(jì)2022年凈虧損303億元至332億元。
  據(jù)此測(cè)算，三大航司去年合計(jì)凈虧損在1033億元至1117億元區(qū)間。頭部航司的虧損幅度較2021年進(jìn)一步擴(kuò)大。

  2021年，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航和南方航空全年凈虧損分別為166.4億元、122.14億元和121.03億元。
  此外，去年摘帽的海航控股也預(yù)計(jì)錄得較大虧損，2022年預(yù)虧185億元至220億元；區(qū)域性航司吉祥航空預(yù)計(jì)2022年凈虧損35.7億元至42.3億元；低成本航司春秋航空預(yù)計(jì)去年虧損23.5億元至26億元；支線航司華夏航空預(yù)計(jì)去年凈利潤(rùn)虧損17億元至19.8億元。

  去年，我國(guó)民航業(yè)陷入持續(xù)低谷期，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里，為疫情前2019年同期46.3%，旅客運(yùn)輸量2.5億人次，為2019年同期38.1%。
  海航控股還稱，除疫情影響外，2022年航油價(jià)格處于歷史高位，作為航空公司營(yíng)業(yè)成本中占比最大的項(xiàng)目，油價(jià)高企導(dǎo)致公司生產(chǎn)成本大幅增加。同時(shí)，由于公司的部分租賃債務(wù)及貸款以外幣結(jié)算，2022年人民幣匯率的波動(dòng)導(dǎo)致公司發(fā)生較大匯兌損失。
  民航局已經(jīng)定下了力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)。
  實(shí)際上，隨著防疫措施進(jìn)一步優(yōu)化、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)中向好，民航運(yùn)輸市場(chǎng)已觸底反彈，航班量出現(xiàn)明顯恢復(fù)態(tài)勢(shì)。從上市航司去年12月份的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，各大航司主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)已經(jīng)環(huán)比出現(xiàn)回升，尤其是此前下滑嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)航線，實(shí)現(xiàn)止跌回升。
  此外，春秋航空認(rèn)為，隨著解除“五個(gè)一”、一國(guó)一策以及入境后全員核酸檢測(cè)和集中隔離等出入境管控措施，恢復(fù)受理審批中國(guó)公民因出國(guó)旅游、訪友申請(qǐng)普通護(hù)照等出入境證件的辦理申請(qǐng)，國(guó)際航空市場(chǎng)供需同步釋放，未來(lái)一段時(shí)間，預(yù)計(jì)國(guó)際航空運(yùn)輸生產(chǎn)將保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

上海機(jī)場(chǎng)2022年預(yù)虧28.4億元-29.9億元

廣州白云機(jī)場(chǎng)2022年預(yù)虧9.98億元-12.2億元