（記者 張人尹）近日，一單82件、每件貨物都貼有民航唯一16位“身份證號”的貨物，搭乘海航HU7155航班從深圳機場出發(fā)，落地南京機場，標志著深圳機場“貨運一個碼”項目正式上線試運行。
  2022年2月，民航局發(fā)布《智慧民航建設2022年工作計劃》，明確“在深圳機場試點開展航空貨物運輸便捷化研究，試點推進貨物信息全流程跟蹤”。深圳機場把握機遇，聯(lián)合國內其他機場共同開展“貨運一個碼”項目試點，通過創(chuàng)新應用信息技術，研究航空物流貨物軌跡數(shù)字化，探索實現(xiàn)全流程跟蹤。項目建成后，將在一定程度上提升航空物流業(yè)務的服務質量和運行控制水平，有利于促進航空物流業(yè)態(tài)融合發(fā)展，為航空貨運提供行業(yè)監(jiān)管的數(shù)據(jù)支撐，形成可復制、可推廣的深圳標準，樹立行業(yè)標桿。
  “抓住大機遇”的灣區(qū)實踐
  近年來，我國民航貨運保持平穩(wěn)增長，全國民航運輸機場貨郵吞吐量從2016年的1510萬噸增至2021年的約1783萬噸，增幅達15.8%，已恢復至2019年水平。深圳機場貨郵吞吐量持續(xù)增長，2021年其貨郵吞吐量為156.8萬噸，同比增長12.1%，貨郵吞吐量規(guī)模在國內機場中排名第3。
  在貨運業(yè)務持續(xù)增長的同時，機場貨運操作中存在的問題逐漸凸顯，難以滿足現(xiàn)代社會對航空運輸時效和服務質量的要求。深圳機場相關負責人告訴記者：“信息孤島、缺乏行業(yè)標準、新技術新設備應用匱乏是航空物流發(fā)展至今遇到的3個痛點，所造成的區(qū)域割裂化、數(shù)據(jù)管理效率低下、貨物狀態(tài)監(jiān)控缺失等都將影響航空物流的發(fā)展。”
  冷靜分析，深圳機場認為航空貨運要與時俱進，深度融入信息技術發(fā)展大潮，加強信息化建設，促進內部業(yè)務鏈條的高效銜接，推動形成更強創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈。因此，深圳機場決定乘著信息技術和“互聯(lián)網(wǎng)+”高速發(fā)展的東風，使深圳機場的物流系統(tǒng)進入可動態(tài)、實時地進行操作、監(jiān)測、控制的新階段。通過物流業(yè)務信息化建設，深圳機場陸續(xù)建成了國內貨站天信達貨運系統(tǒng)、國際貨站Hermes系統(tǒng)、快件中心EIMS系統(tǒng)、現(xiàn)代物流ALMS系統(tǒng)、貨物安檢信息系統(tǒng)等多個作業(yè)系統(tǒng)和物流綜合信息服務平臺，奠定了物流業(yè)務數(shù)字化運行的基礎。
  在深圳機場內部同心勠力之時，行業(yè)政策及深圳“雙區(qū)”建設也為深圳機場物流數(shù)字化轉型提供了絕佳機遇。
  一方面，民航局印發(fā)多項政策，助力航空物流數(shù)字化轉型�！锻苿有滦突�礎設施建設促進民航高質量發(fā)展實施意見》《智慧民航建設路線圖》《智慧民航建設2022年工作計劃》《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》等文件陸續(xù)印發(fā)，明確“在深圳機場試點開展航空貨物運輸便捷化研究，試點推進貨物信息全流程跟蹤”，為構建優(yōu)質高效、自主可控的航空物流體系提供了精準指引。
  另一方面，深圳“雙區(qū)”建設與航空物流數(shù)字化建設互為助力。深圳“雙區(qū)驅動”帶來發(fā)展新機遇，深圳統(tǒng)籌推進擴大內需與更高水平對外開放，強化世界聯(lián)通能力，為構建與城市功能匹配的航線網(wǎng)絡提供重要支撐。高新技術產(chǎn)業(yè)是深圳的第一支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展對航空運輸?shù)囊蕾嚩雀摺?021年，深圳高新技術產(chǎn)業(yè)增加值為10624億元，占深圳2021年GDP的34.7%。隨著深圳大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，智能終端、航空物流、跨境電商等航空偏好型產(chǎn)業(yè)集群迎來新的發(fā)展契機，推動樞紐帶動物流，物流帶動產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)帶動深圳與全球經(jīng)濟、港澳經(jīng)濟及內地經(jīng)濟的互促循環(huán)，將帶來強勁的航空物流需求。
  除此之外，民航局批復的《深圳寶安國際機場總體規(guī)劃》明確，“深圳機場定位為立足粵港澳大灣區(qū)、面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐和航空物流樞紐，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的核心樞紐和粵港澳大灣區(qū)重要的國際性綜合交通樞紐”。同時，深圳機場空港型國家物流樞紐項目還入選了國家物流樞紐建設名單，意味著深圳機場承擔著建設高品質創(chuàng)新型國際航空樞紐的重大使命。
  “軌跡數(shù)字化”的民航探索
  抓住機遇，關鍵在創(chuàng)新。2021年9月，航空物流貨物軌跡數(shù)字化項目獲得民航安全能力建設資金支持。由此，深圳機場在民航局運輸司、信息中心的大力支持下，聯(lián)合南京機場等國內其他機場開展了“貨運一個碼”國內業(yè)務的探索和研究。
  “開展‘貨運一個碼’研究，旨在實現(xiàn)三個目標。一是國內業(yè)務通過貨物全流程條碼采集，探索實現(xiàn)全流程的‘按件水平’跟蹤；二是國際業(yè)務實現(xiàn)按運單水平跟蹤，為客戶提供貨物在深圳機場各個作業(yè)節(jié)點的狀態(tài)；三是實現(xiàn)航空物流貨物動態(tài)實時、全流程監(jiān)管，實時獲悉貨物狀態(tài)，實現(xiàn)對貨物進出港每個作業(yè)節(jié)點操作的可視化。”深圳機場相關負責人表示。
  為了實現(xiàn)上述三個目標，深圳機場從三個層面同時發(fā)力。
  在業(yè)務流程方面，深圳機場全面梳理業(yè)務流程，采集關鍵節(jié)點數(shù)據(jù)。由于“貨運一個碼”實施范圍涉及國內、國際、普貨、快件等全業(yè)務類型，深圳機場共梳理國內進港/出港、國際快件進港/出港、國際普貨進港/出港等6類業(yè)務流程，分別選取關鍵業(yè)務節(jié)點進行數(shù)據(jù)采集。不僅包括國內出港業(yè)務流程中收運核單、安檢放行、理貨打板、貨物配載、交接復核、機坪交接、貨物裝機、航班起飛等11個業(yè)務節(jié)點，還包括國內進港業(yè)務流程中卸機、貨物交接、理貨、貨物出庫等5個業(yè)務節(jié)點，這些貨物狀態(tài)信息都將在“貨運一個碼”系統(tǒng)上實時呈現(xiàn)。
  在數(shù)據(jù)傳輸和標準制定方面，深圳機場擬定交互報文格式及貨物條碼數(shù)據(jù)標準，為未來民航開展“貨運一個碼”數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通提供借鑒。其中，深圳機場在交互報文中使用cargo-XML標準和cargo-IMP標準進行交換，依據(jù)《航空物流信息交換規(guī)范》《民航局驗證工程技術規(guī)范》和《民航局驗證工程數(shù)據(jù)格式規(guī)范》等文件，異常拉貨報文還使用深圳機場的自定義標準。在貨物條碼數(shù)據(jù)標準制定中，考慮到前瞻性、先進性、可推廣性和可復制性，深圳機場積極探索二維碼的數(shù)據(jù)規(guī)范和行業(yè)標準。