電推進系統(tǒng)作為未來碳達峰碳中和的動力解決方案之一，是實現(xiàn)綠色航空愿景的前沿技術(shù)方向，而油電混合動力系統(tǒng)作為飛機從燃油時代跨越至全電時代的過渡方案，是目前的主要研究方向，近年來，研制進展突飛猛進。
  2022年3月11日，在一年前的今天，配裝中國航發(fā)動研所研制的混合電推進系統(tǒng)的SA60L輕型運動飛機在株洲蘆淞通用機場騰空而起，首飛取得圓滿成功！

  80kW級混合動力系統(tǒng)裝SA60L飛機進行飛行試驗
  80kW級油電混合動力系統(tǒng)研究立足現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)，基于成熟的飛行平臺進行適應(yīng)性改裝，采用串聯(lián)式架構(gòu)，系統(tǒng)由發(fā)電、儲能、能源分配和電推進等子系統(tǒng)組成。
  系統(tǒng)組成

  發(fā)電子系統(tǒng)包括小型航空燃氣渦輪發(fā)動機、交流發(fā)電機和發(fā)電機控制器，能輸出高壓直流電。
  儲能子系統(tǒng)包括動力電池和電池管理系統(tǒng)（BMS）。動力電池模組由三元鋰電芯串聯(lián)而成，電池管理系統(tǒng)擁有完善的保護功能。
  綜合能量管理子系統(tǒng)負責(zé)對電推進子系統(tǒng)、發(fā)電子系統(tǒng)及儲能子系統(tǒng)的電功率進行管理及調(diào)控，實現(xiàn)發(fā)電機單獨供電或與動力電池一起聯(lián)合供電。
  電推進子系統(tǒng)包括電動機及其控制器，為螺旋槳提供動力。
  混合動力系統(tǒng)工作時，發(fā)電子系統(tǒng)在燃氣渦輪發(fā)動機的帶動下輸出高壓直流電，供給直流母線。儲能子系統(tǒng)在飛機需要較大推進功率時（如起飛爬升階段）提供額外功率，在飛機巡航階段回收多余的功率。能源分配子系統(tǒng)根據(jù)電動機需求功率和發(fā)電機輸出功率動態(tài)調(diào)整動力電池輸出功率或充電功率，以維持電壓穩(wěn)定。

  首飛一年以來，中國航發(fā)混合電推進系統(tǒng)精彩亮相第十四屆中國航展、湖南通航展等，研制團隊持續(xù)開展80kW級混電系統(tǒng)性能提升設(shè)計，將配裝小型垂直起降無人機完成地面測試。
  混合動力系統(tǒng)正向著高適應(yīng)性、高安全性和高拓展性的方向發(fā)展，中國航發(fā)堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推進高水平科技自立自強，在自主研制渦軸發(fā)動機基礎(chǔ)上，持續(xù)開展200～300kW級混合動力系統(tǒng)和兆瓦級混合動力系統(tǒng)研制，為全面實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)碳達峰碳中和貢獻力量。