隨著烏魯木齊進近管制中心管制員發(fā)出第一個點融合程序指令，烏魯木齊國際機場點融合飛行程序正式實施運行。標志著未來烏魯木齊國際機場超過60%的進港航班將享受這一民航新技術的“紅利”，在機場運行效率大幅提升的同時，空域容量有望提升10%以上。運行首日整體運行安全、高效。
  自2021年初起，在民航新疆管理局的指導帶領下，將點融合技術列入深化改革工作任務中，通過近2年的充分準備，先后進行了實地調(diào)研、方案研討、意見收集等工作，確定烏魯木齊國際機場具備實施點融合技術的基本條件。推進“點融合”技術在烏魯木齊國際機場的應用試點，是建設智慧民航、踐行高質量發(fā)展的創(chuàng)新嘗試，是新疆民航“十四五”深化改革的工作內(nèi)容，也是全力打造烏魯木齊國際機場航空樞紐工作的一項重要工作。
  此項新技術的應用能大大減輕管制員工作負荷，降低空中油耗，優(yōu)化機場空域運行環(huán)境，提高機場保障安全與運行效益，為未來烏魯木齊國際機場實現(xiàn)多跑道運行提供有力支撐。

點融合現(xiàn)場

  “點融合”技術背景知識介紹
  大型機場與日常的停車場類似，四面八方的‘車輛’需要在停車場外被指揮成有序隊列進場，但相對于地面交通，空中交通最讓人頭疼的地方在于飛機不能像汽車一樣停止不動，這就讓空中交通排序的難度大大提高。由于飛機始終處于運動狀態(tài)，空管在指揮飛機排序時不僅要考慮位置、間隔、時間，還要考慮飛機的速度和運動方向，因此“點融合”飛行程序新技術得到應用。
  “點融合”是利用圓弧上任意一點到圓心距離相等這個原理，為空管提供了一種高效的進近排序方法，相當于在空中劃一個扇形區(qū)，讓進場的飛機都先在弧線上“停”下來等待，然后聽令依次出發(fā)飛向融合點即圓心。
  “點融合”飛行程序可以讓排序“雜亂無章”的輸入飛機變得“井井有條”，化繁為簡。空中排隊進港航空器將采用新隊形，而且管制員也不再需要頻繁地調(diào)整飛機航向、速度和高度，既簡化了指令又提高了效率。（通訊員：高喆）

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