本周四，漢莎航空集團(tuán)與意大利經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部之間的談判即將結(jié)束，雙方將簽署協(xié)議，漢莎集團(tuán)將收購(gòu)意大利國(guó)有航空公司ITA航空40%的股份。

  歐盟的審查仍是一個(gè)潛在的問(wèn)題
  隨著談判接近尾聲，決定權(quán)已掌握在歐盟反壟斷委員會(huì)(European Union’s Antitrust Chamber)手中，該委員會(huì)可能需要長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的時(shí)間來(lái)審查此案。此次的收購(gòu)協(xié)議賦予了漢莎航空集團(tuán)在2026年額外收購(gòu)意大利航空公司50-55%股份的選擇權(quán)。有人擔(dān)心，這樣的收購(gòu)可能會(huì)導(dǎo)致擴(kuò)大后的漢莎航空集團(tuán)在意大利取得近乎壟斷的地位。具體來(lái)說(shuō)，ITA航空在米蘭利納特機(jī)場(chǎng)和羅馬菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)的大量航班時(shí)刻已引起監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。在批準(zhǔn)收購(gòu)之前，歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)要求實(shí)施幾項(xiàng)反壟斷措施，這可能會(huì)導(dǎo)致ITA航空放棄其樞紐機(jī)場(chǎng)的一些位置。
  漢莎航空對(duì)ITA航空的目標(biāo)
  漢莎集團(tuán)尋求將ITA航空盡可能無(wú)縫地整合到其網(wǎng)絡(luò)中，并旨在利用合作伙伴關(guān)系可能產(chǎn)生的許多協(xié)同效應(yīng)。合并后的公司包括多家不同的航空公司，將尋求調(diào)整ITA現(xiàn)有的航線網(wǎng)絡(luò)，以最適合該集團(tuán)的整體需求，包括提供飛往美國(guó)多個(gè)目的地的新服務(wù)。從今年6月開(kāi)始，ITA將連接羅馬到邁阿密和華盛頓特區(qū)，新的空客A330neo飛機(jī)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)交付。不久之后，7月1日，該航空公司將開(kāi)始使用這些新飛機(jī)直飛舊金山。
隨著越來(lái)越多的A330neo飛機(jī)加入ITA機(jī)隊(duì)，該航空公司希望在其快速擴(kuò)張的航線網(wǎng)絡(luò)中增加紐約-肯尼迪機(jī)場(chǎng)、圣保羅和德里航線。現(xiàn)在，來(lái)自美國(guó)的乘客將會(huì)發(fā)現(xiàn)，只需一張機(jī)票就可以預(yù)訂到德國(guó)和意大利的兩站旅程。
  值得注意的是，ITA航空公司是天合聯(lián)盟的成員，而漢莎航空公司目前仍是星空聯(lián)盟的成員。因此，我們可以預(yù)期ITA將在收購(gòu)后不久加入德國(guó)航空公司的聯(lián)盟。
  此外，ITA航空將成為漢莎航空集團(tuán)第一家不集中經(jīng)營(yíng)的航空公司。