近日，廈門空管站管制運行部會同機場運行指揮中心召開廈門新機場低能見度運行研討會，并就廈門新機場低能見度運行、飛行沖突分析、小時容量評估、建設(shè)標準確立、空管與機場協(xié)同配合等多方面技術(shù)細節(jié)展開充分探討。
  廈門新機場三面環(huán)海，根據(jù)歷史氣象數(shù)據(jù)，低云低能見度天氣遠高于高崎機場，廈門新機場能否高效運行，不僅要依靠管制員精湛的專業(yè)技術(shù)，更要配套先進可靠的設(shè)施設(shè)備、科學高效的場面動線設(shè)計。因此，在廈門新機場規(guī)劃設(shè)計階段，空管與機場雙方深入研討、充分交換意見、共同參與推進項目建設(shè)具有十分重要的意義。
  會議重點研討了RVR（跑道視程）低于400米，機場需要實施LVP（低能見度運行程序）時的運行特點與保障難點，并就單跑道起飛的運行模式進行了深入細致的桌面推演，梳理出影響安全和效率的原因列表，為優(yōu)化廈門新機場設(shè)計建設(shè)方案提供了有力的技術(shù)支撐。
  廈門空管站后續(xù)將進一步獲取影響新機場運行的關(guān)鍵氣象數(shù)據(jù)，推動在新機場提前部署氣象觀測設(shè)備，并會同民航相關(guān)單位，成立新機場運行聯(lián)合攻堅小組，實施定期會議、聯(lián)合考察、專題研究、仿真建模等多項機制。（廈門空管站 唐晟）