如果所有部件都處于“ok"狀態(tài)，系統(tǒng)可以工作。省略掉上句中“cheek out”一詞的翻譯，不僅沒有改變原意，反而使譯文更加通順自然。
2 詞匯方面
2．1 譯詞的選擇
現(xiàn)代科學技術(shù)涵益的知識門類非常廣泛，內(nèi)容包羅萬象。且英語具有一詞多義，一義多詞的特點。因此，如何選擇準確的譯詞是科技英語翻譯的難點，也是一個重點。通常專業(yè)不同，譯詞不同。如波音飛機維護資料中出現(xiàn)的：
Control cables extend outboard to the left aileron．
操縱鋼索向外延伸到左副翼。 (機械專業(yè))
Connect the female oormector of the power cable to theJ2 oormector．
連接電纜的母接頭和J2接頭。 (電氣專業(yè))
再如：“pin”一詞在電氣專業(yè)中為“插釘”，機械專業(yè)中為“銷子”“transnni 0n”在電子專業(yè)中譯成“發(fā)送”，機械專業(yè)中譯成“傳動”等。
甚至有的詞在一個專業(yè)中會有很多不同的理解，如“pawer”在電氣專業(yè)可表示“功率 ‘動力”“電源 ‘電”等等。而有些專業(yè)詞的表意更細分到不同系統(tǒng)、不同部件。例如：
torque (扭力管) 一tubeless tyro(無胎輪胎)
gear box(齒輪箱) landing gear(起落架)
bypass valve(旁通活門) bypass ratio(發(fā)動機涵
道比)
—
thro
—ttle le~r(油門桿)—
thro— ttle valve(節(jié)流活門)
2．2 邏輯與選詞
我在翻譯波音資料時，發(fā)現(xiàn)多個詞可表示同一意義，如“nxxtule ‘unit ‘assembly”都譯作“組件”。初一想，這些詞可以互換。但通過反復比較和仔細揣摩卻發(fā)現(xiàn)，它們的深層表義有所區(qū)別：
“ module"通常指可視面板組件，例如飛機駕駛艙內(nèi)的儀表
“unit”主要是用于電氣、電子設(shè)備，如GCu(發(fā)電機控制組件)
“ assembly”較多地用在機械專業(yè)上，表示由不同零件構(gòu)成的—個整體，如飛機機輪組件
另外，“failure”(失效)；“malfunction”(功能不好)；“trouble'’(麻煩、影響)都可表示“故障”。由此可見，科技英語詞匯的表意非常精細。有些詞的選擇不能只停留在對表層意思的理解上，否則會詞不達意，概念模糊。這就要求譯者除了掌握— 定的專業(yè)知識外，還能運用邏輯推理選擇準確的譯詞。例如，我曾遇到這樣一個漢譯英句子“通過觀
察鏡檢查油面”。該句結(jié)構(gòu)簡單，關(guān)鍵是選擇好專業(yè)詞。我很快便確認“觀察鏡”的譯詞為“sight gla塾”。但對“油”的解釋我卻犯了難，因為民航專業(yè)里至少涉及到三種油，即燃油(fud)，滑油(0il)，液壓油( ．draulie fluid)。而原文并未說明是哪一類油。后來通過查詢我才推斷出，只有滑油油面的檢查可通過觀察鏡得到。由此將上句譯為“ the oil level~mughsight gla塾．”這類例子還有：駕駛艙(cock．pit)，客艙(oompartment)，設(shè)備艙(bay)；電源( )氣源(pneumatic souro~)等。
2．3 詞語搭配多
用名詞作定語是一種簡潔的修飾方法，可表示物體的材料、用途、所屬、動作對象和其它各種關(guān)系。在民航機務英語中，由名詞搭配組合成不同專業(yè)術(shù)語屢見不鮮。如：
oil filth(滑油濾) metal plate(金屬片)
hand pump(手搖泵) ~l'face paint(表面涂層)
僅用一個詞就可以和其它詞搭配成很多的專業(yè)術(shù)語。以波音737飛機的零件名稱為例：
check valve(單向活門)
safety v (安全活門)
isolation valve(隔離活門)